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Key Takeaways: The new ADS regulations are technology-neutral but address safety across development, approval, and operation. This makes the safe implementation of digital driving decisions a distinct architectural and validation topic. Arnold NextG describes Safety-by-Wire® and NX NextMotion as platform-independent Mehr
. Kernaussagen: Die neuen ADS-Regelwerke sind technologie-neutral, betrachten Sicherheit jedoch über Entwicklung, Genehmigung und Betrieb hinweg. Damit wird die sichere Umsetzung digitaler Fahrentscheidungen zu einem eigenständigen Architektur- und Nachweisthema. Arnold NextG beschreibt Safety-by-Wire® und NX NextMotion als plattformunabhängige Control Layer Mehr
Following discussions on scale, system architecture, responsibility, trust, and regular operation, this blog series comes full circle with the topic of regulation. Today, autonomous mobility rarely fails due to a lack of laws. The real challenge lies in understanding regulatory Mehr
Nach Maßstab, Systemarchitektur, Verantwortung, Vertrauen und Regelbetrieb schließt sich mit der Regulierung der Kreis dieser Blogserie. Autonome Mobilität scheitert heute kaum mehr an fehlenden Gesetzen. Die eigentliche Herausforderung besteht darin, regulatorische Anforderungen nicht als nachgelagerte Genehmigung, sondern als festen Bestandteil Mehr
The discussion about autonomous mobility often focuses on the automation of individual vehicles. In fact, however, its greatest potential lies elsewhere: it opens up the possibility of improving public mobility where traditional scheduled services reach their limits. Especially for the Mehr
Autonome Mobilität wird häufig auf die Automatisierung einzelner Fahrzeuge reduziert. Ihr größtes Potenzial liegt jedoch darin, den öffentlichen Nahverkehr durch neue Betriebsmodelle gezielt zu ergänzen. Tatsächlich liegt ihr größtes Potenzial jedoch an einer anderen Stelle: Sie eröffnet die Möglichkeit, öffentliche Mehr
Autonomous mobility is not driven solely by technological innovation. The growing shortage of skilled workers is becoming one of the strongest drivers of new operating models in public transport. This is fundamentally changing the requirements for vehicle architecture, operational organisation Mehr
Autonome Mobilität wird nicht nur durch technologische Innovation vorangetrieben. Der zunehmende Fachkräftemangel entwickelt sich zu einem der stärksten Treiber neuer Betriebsmodelle im öffentlichen Verkehr. Dadurch verändern sich die Anforderungen an Fahrzeugarchitektur, Betriebsorganisation und Systemsteuerung grundlegend. Fahrermangel verändert die Betriebsarchitektur des Mehr
Autonomous mobility will only become relevant to the public when it not only works from a technical point of view, but also enables everyone to use public transport independently and without barriers. That is precisely why accessibility is not Mehr
Autonome Mobilität wird erst dann öffentlich relevant, wenn sie nicht nur technisch funktioniert, sondern allen Menschen eine selbstständige und barrierefreie Nutzung des öffentlichen Verkehrs ermöglicht. Genau deshalb ist Barrierefreiheit kein Nebenaspekt. Und sie ist erst recht kein Zusatznutzen für Mehr