LtGen van Ingen, Dean of the NATO MC, emphasized: “Integrated Air and Missile Defence is of utmost importance for the Alliance.”

The simulated scenario and strategic wargaming provided by IABG offered a valuable opportunity to discuss IAMD with true experts in the field. “IAMD systems have been a cornerstone of NATO’s deterrence and defence posture since the 1950s. It is both a political message – within and beyond the Alliance – and a set of military capabilities that secure the skies, safeguard Allied territory, and protect our people in times of peace, crisis, and conflict,” says IABG CEO Prof. Dr. Schwarz.

Dr. Karsten Deiseroth, Division Manager Defence and Security, stated: “I am very glad that we were able to provide a good foundation for today’s discussions and laid the basis for further developments in the field of IAMD.” 

IABG’s independence ensures objective advice for well-founded decisions. Its comprehensive testing, analysis, and simulation services guarantee transparency, predictability, and compliance. By combining scientific rigour with practical experience, its experts create solutions that strengthen operational capability and resilience.

Sicherheit und Souveränität in Deutschland und Europa zu gewährleisten, ist nicht nur eine technologische Frage, sondern hängt auch entscheidend von Kooperation und gemeinsamen Regeln ab. Jüngste geopolitische Entwicklungen zeigen die Dringlichkeit der Zusammenarbeit, wie auch auf dem 2. Weltraumsymposium deutlich wurde. „Der Weltraum ist nicht mehr nur ein Unterstützungsraum, sondern ein militärischer Operationsraum“, sagte Prof. Dr.-Ing. Rudolf F. Schwarz, Vorsitzender der Geschäftsführung und Inhaber der IABG, zur Eröffnung des Symposiums.

Nur mit eigenen Fähigkeiten wird Deutschland zum akzeptierten Spieler im All

Damit setzte Schwarz den thematischen Rahmen und betonte die Bedeutung von Vernetzung und Vertrauen: „Nicht allein Funktionalität entscheidet über Einsatzfähigkeit, sondern vor allem Resilienz und Innovationskraft. Das ist die eigentliche Zeitenwende.“ Und Generalleutnant a. D. Klaus Habersetzer, Präsident der IDLw, ergänzte: „Nur wenn ich über eigene Fähigkeiten – defensive wie offensive – verfüge, bin ich auf diesem Feld ein akzeptierter Spieler. Mit den jetzt bereitgestellten Mitteln macht Deutschlands Politik klar, sich beim Thema militärische Raumfahrt nicht nur auf andere zu verlassen.“

Staatsminister Florian Hahn betonte in seiner Keynote die Bedeutung der Raumfahrt für unsere Wirtschafts- und Verteidigungssicherheit und verwies in diesem Zusammenhang auf die Entscheidung der Bundesregierung, bis 2030 rund 35 Milliarden Euro in Weltraum- und Verteidigungsstrukturen zu investieren. „Der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine hat deutlich gemacht, wie entscheidend etwa satellitengestützte Infrastruktur für Kommunikation, Navigation und Aufklärung ist“, so Hahn. „Ohne sie sind moderne Streitkräfte, zivile Resilienz und staatliche Krisenreaktion kaum denkbar.“

Auf europäischer Ebene treibt die EU mit dem im Juni 2025 vorgestellten EU Space Act die Verzahnung von Marktregulierung, Cybersicherheit und Nachhaltigkeit voran. Zugleich vereinbarten Deutschland und Frankreich im Oktober die Entwicklung eines satellitengestützten Frühwarnsystems namens Odin’s Eye, das Raketenstarts und Bedrohungen aus dem All frühzeitig erkennen soll.

In seiner Rede unterstrich General (ret.) John W. Raymond, der als „Vater der U.S. Space Force“ gilt, die sehr guten transatlantischen Beziehungen und lobte die hiesigen Anstrengungen zur Erhöhung der Verteidigungsfähigkeit im Weltraum. „Strategische Zusammenarbeit im All ist entscheidend für die globale Sicherheit. Die Weiterentwicklung gemeinsamer Fähigkeiten, Interoperabilität und klarer Einsatzregeln erhöhen die Abschreckungswirkung und Handlungsfähigkeit demokratischer Staaten.“

Zivil-militärische Zusammenarbeit sichert Resilienz und Handlungsfähigkeit

Dr. Karsten Deiseroth, Leiter des Bereichs Verteidigung & Sicherheit der IABG, wies auf konkrete Entwicklungen hin: „Die Bundeswehr erweitert ihre Satellitenkonstellationen und entwickelt das Weltraumkommando von einer reinen Lagebild-Instanz zu einem operativen Kommando weiter.“ Parallel dazu gewinnen nationale Aufklärungssysteme an Bedeutung, zum Beispiel das Radarsatelliten-Aufklärungssystem SAR-Lupe und das elektro-optische BND-Programm GEORG (Global Electro-Optical Reconnaissance). „Die zivil-militärische Zusammenarbeit ist zentral, um Resilienz, Redundanzen und Handlungsfähigkeit zu sichern“, so Verteidigungsexperte Deiseroth.

Wie das in der Praxis aussieht, zeigt die IABG mit dem jüngst eröffneten Competence Centre Optics (CCO) in Ottobrunn – einem modernen Testzentrum für elektro-optische Satellitensysteme. Reale Testbedingungen für die Qualifikation hochpräziser Kameras und Sensoren leisten einen wesentlichen Beitrag zur europäischen Souveränität und zur Qualifizierung sicherheitsrelevanter Raumfahrtsysteme.

Rechtlicher Rahmen: Können Vorfälle im All den NATO-Artikel 5 auslösen?

Ein weiterer Schwerpunkt des Symposiums lag auf dem Weltraumrecht. Der Direktor des Instituts für Weltraumrecht, Prof. Dr. Dr. h.c. Dr. h.c. Stephan Hobe von der Universität zu Köln beleuchtete die völkerrechtliche Lage – von Haftungsfragen bis zu Rules of Engagement im Graubereich zwischen Frieden und offenem Konflikt. Diskutiert wurden u. a. die Definitionen feindlicher Akte („Hostile Acts“) und die Übertragbarkeit von Cyber-Präzedenzfällen (Art.-5-Logik) auf den Orbit. Konsens: Klare, international abgestimmte Regeln sind Voraussetzung, um Eskalationsrisiken zu mindern und Handlungsfähigkeit glaubwürdig zu verankern.

IDLw e.V. | Interessengemeinschaft der Deutschen Luftwaffe e.V.

Kernkompetenz der IDLw e.V. ist die Bereitstellung einer Plattform zum Austausch über alle Themen rund um die Luft- und Raumfahrt. Ob Militär, Politik oder Industrie, der Austausch über organisatorische Strukturen hinweg als gesamtheitlicher Ansatz ist entscheidend für eine zukunftsfähige, leistungsstarke und effiziente Luftwaffe sowie eine dementsprechend ausgerichtete Luft- und Raumfahrtindustrie.
Die IDLw e.V. bietet mit ihren Berliner Plattformen und ihrem Engagement bei der Förderung junger Menschen auf ihrem Weg in das spannende Feld der Luft- und Raumfahrt das Forum in Deutschland für den interdisziplinären Austausch.

„In Ottobrunn startet heute ein neues Kapitel bayerischer Raumfahrtgeschichte“, sagte Staatskanzleiminister Dr. Florian Herrmann zur Eröffnung des neuen CCO. „Erdbeobachtung ist das Rückgrat für die Sicherheit kritischer Infrastrukturen und weit darüber hinaus für die Klima-, Erd- und Umweltforschung. Nirgendwo sonst in Europa gibt es ein so starkes Forschungs-Ökosystem. Bayern und die IABG verbindet Zukunftsglaube, Innovationskraft und Technologieoffenheit.“

Auch die Industrie bewertet das neue Zentrum als wichtigen Schritt: „Raumfahrt bietet ein enormes Wertschöpfungs- und Wachstumspotenzial für die Wirtschaft. Deshalb kommen das Competence Centre Optics und auch das Satellitensystem GEORG zur weltweiten elektro-optischen Aufklärung und Fernerkundung genau zur richtigen Zeit“, betonte Marie-Christine von Hahn, Hauptgeschäftsführerin des Bundesverbands der Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI).

„Die Raumfahrt und die Nutzung des Weltraums erleben derzeit einen Boom. Dies spiegelt sich auch in der HighTech-Agenda Deutschland der Bundesregierung wider, in der Raumfahrt als eines von fünf strategischen Forschungsfeldern genannt wird“, sagte Dr. Rolf-Dieter Jungk, Staatssekretär im Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt. „Ich bin der Meinung, dass die weltraumgestützte Erdbeobachtung entscheidend ist für eine umfassende und tagesaktuelle Einschätzung der deutschen Sicherheitslage und damit auch für die deutsche Verteidigungsfähigkeit“, so Jungk.

Bindeglied zwischen Industrie, Wissenschaft und staatlichen Auftraggebern

Finanziert und gebaut wurde das CCO von der IABG. Die Rückführung der Investitions­kosten in dreistelliger Millionenhöhe erfolgt über einen auf zehn Jahre angelegten Bereit­stellungsauftrag durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWK, heute BMFTR). Der Zugang zur Anlage ist diskriminierungsfrei geregelt, so dass sowohl private Unternehmen als auch öffentliche Forschungseinrichtungen die Testinfrastruktur nutzen können. Damit wird das CCO zu einem leistungsfähigen Bindeglied zwischen Industrie, Wissenschaft und staatlichen Auftraggebern.

„Wir haben hier die Voraussetzung dafür geschaffen, dass Deutschland satelliten-gestützte Schlüsseltechnologien eigenständig entwickeln, testen und betreiben kann – und dadurch echte Souveränität erlangt“, sagte Prof. Dr. Rudolf F. Schwarz, Vorsitzender der Geschäftsführung der IABG. "Mit dem CCO beschleunigen wir Entwicklungsprozesse und stärken die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Anbieter“, so Schwarz.

Strategische Schlüsselinfrastruktur für Europas Sicherheit

Elektro-optische Systeme sind zentrale Komponenten in Aufklärungs- und Erdbeobachtungs­satelliten. Ihre Verfügbarkeit, Qualität und Unabhängigkeit sind entscheidend für sicherheits- und verteidigungspolitische Souveränität – nicht nur in Deutschland, sondern EU-weit. Die Kalibrierung und Charakterisierung dieser hochsensiblen Systeme waren bislang in Deutschland nicht möglich.

Das CCO schließt nun diese Lücke: In einer speziell entwickelten Testumgebung – inklusive großvolumiger Thermal-Vakuum-Kammern, hochgenauer optischer Messausstattung, Rein­räumen und vibrationsentkoppelter Bodenstruktur – können elektro-optische Nutzlasten realitätsnah geprüft und qualifiziert werden. Damit ergänzt das CCO das bestehende Raumfahrt-Testzentrum der IABG, das bereits thermische, mechanische und elektro­magnetische Tests für herkömmliche Satelliten anbietet.

„Das Besondere am CCO ist, dass hier die Kalibrierung und Charakterisierung an kompletten, extrem sensiblen Satellitenkameras wie im tatsächlichen späteren Betriebsmodus (z. B. Temperaturumgebung, Hochvakuum) durchgeführt werden können – und dies unter Vermeidung von Störungen durch Mikro-Vibrationen“, erklärte Christian Henjes, Leiter des Bereichs Raumfahrt der IABG.

CCO als weiterer Standortvorteil für Ottobrunn/Taufkirchen

Die IABG setzt sich dafür ein, dass der Standort Ottobrunn/Taufkirchen auch in Zukunft ein führendes europäisches Innovationscluster im Bereich Luft- und Raumfahrttechnik beheimatet. Etablierte HighTech-Unternehmen, Startups und Think Tanks wie das Bauhaus Luftfahrt profitieren gegenseitig von dieser Nähe. Nicht zufällig errichtet die TUM gerade Räumlichkeiten für ihr neues Department „Aerospace and Geodesy“ in direkter Nachbarschaft, was wiederum eine wachsende Zahl privatwirtschaftlicher New-Space-Akteure anzieht.

Projektleiter Christian Dörfler (IABG) freut sich über die Würdigung und dankt den Projektbeteiligten: „Entwickler gestalten die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs zusammen mit dem Betreiber – intelligent, sicher und nachhaltig.“ Verliehen wurde der Preis vom Center for Transportation & Logistics Neuer Adler e.V. (CNA).

Unter der Leitung der IABG aus Ottobrunn wird das Projekt zusammen mit den Konsortialpartnern Stadtwerke München (SWM) und der GERSYS GmbH aus Wolfratshausen weiter vorangetrieben. Der Fokus des Innovationsvorhabens liegt jetzt auf der flexiblen Verknüpfung der drei wichtigsten Funktionsbereiche des Simulators: Fahrzeugtechnik, Fahrtraining und Streckensimulation. Diese einzigartige Kombination schafft bereits im Vorfeld großer Projekte ein umfassendes Gesamtbild und ermöglicht eine signifikante Beschleunigung der Umsetzung neuer Mobilitätsinfrastrukturen.

Der Simulator zeigt, wie moderne Assistenzsysteme den Straßenbahnverkehr sicherer und effizienter gestalten können. Ziel und Nutzen ist der Einsatz als Entwicklungsplattform für das nutzerzentrierte Prototyping moderner Assistenzsysteme für die Straßenbahnen der Zukunft. Mit den dabei gewonnenen Informationen sind etwa Betreibergesellschaften in der Lage, belastbare und verifizierte Anforderungsspezifikationen zu erzeugen. Dies schafft eine hohe Entscheidungssicherheit bei der Beschaffung und ​spart Kosten.​​„Der Simulator ermöglicht es uns, zunächst verschiedene Assistenzsysteme virtuell zu testen und in realistischen Verkehrssituationen zu erproben. Das macht den Straßenbahnverkehr noch sicherer. Wir sehen außerdem Potenzial in der Ausbildung aber auch bei der betrieblichen Beurteilung von Fahrzeugkonzepten oder Planungsvarianten von Neubaustrecken. Mit der Simulation können wir all das in Echtzeit erlebbar machen." – sagt Oliver Glaser, Geschäftsführer der Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG).

"Die Auszeichnung würdigt nicht nur die technologische Innovationskraft des Projekts, sondern auch die erfolgreiche Zusammenarbeit mit unseren Partnern. Sie unterstreicht die führende Rolle bayerischer Unternehmen in der Entwicklung zukunftsweisender Lösungen für die Mobilität von morgen." – sagt Thomas Köhler, Geschäftsführer (COO) der IABG.

Der Schwerpunkt der IABG liegt auf der Absicherung neuer Mobilitätskonzepte und -technologien. Der virtuelle Straßenbahnbetrieb wird mit (vor-)implementierten Fahrerassistenzsystemen und Multifunktionsdisplays von GERSYS als digitale Schnittstelle unterstützt. „Wir freuen uns sehr über die Auszeichnung des CNA und betrachten sie als Ansporn, unseren Beitrag für noch mehr Sicherheit zu leisten“, sagt Thorsten Sprenger, GERSYS-Geschäftsleiter. „Unser Ziel ist es, unsere Systeme für Tram-Bahnen so weiterzuentwickeln, dass das Fahrpersonal in Echtzeit noch besser erkennt, was rund um das Fahrzeug passiert.“ Weiterer Projektpartner ist die 3D-Visualisierungsfirma optify GmbH.

Wie das in der Praxis funktioniert, veranschaulicht der Tram-Simulator eindrucksvoll. Für einen möglichst realistischen und detail­getreuen Fahrbetrieb hat Optify einen MVG-spezifischen Strecken­abschnitt in ein 3D-Umgebungsmodell überführt. In Zusammen­arbeit mit der IABG wurde softwareseitig ein komplexer Simulations­verbund entwickelt, um den facetten­reichen Straßenbahn­betrieb in verschieden­artigen Verkehrs­situationen abzubilden. Zusätzlich zur Perspektive aus dem Fahrerstand können die Nutzer mithilfe von Virtual-Reality-Brillen auch in die Rolle eines Fahrgasts oder anderer Verkehrs­teilnehmer schlüpfen, um externe Mensch-Maschine-Schnittstellen zu erleben. „Neben den Anwendungsmöglichkeiten in der Ausbildung und Testung von Assistenzsystemen können wir mit den vielseitigen Möglichkeiten der Simulation auch im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit von Neubauprojekten profitieren: Bürger und Anwohner könnten bereits in frühen Planungsphasen Neubaustrecken realitätsnah erleben“ erklärt Alex Indra (Leiter des Geschäftsbereichs Großprojekte Mobilität bei den SWM).

Über die IABG
Die Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft mbH (IABG) ist ein führendes europäisches Technologie-Unternehmen mit den Kernkompetenzen Analyse, Simulation & Test und Anlagenbetrieb. „Sicherheit“ ist das thematische Dach des Lösungsportfolios: Sicherheit neu entwickelter Hightech-Produkte und Verkehrsmittel sowie Sicherheit von Staat, Wirtschaft und Gesellschaft. In diesem Kontext erbringt die IABG technisch-wissenschaftliche Dienstleistungen für private und öffentliche Kunden in den Branchen Automotive, Bahn & Schiene, Energietechnik, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung sowie für den öffentlichen Sektor. Die IABG beschäftigt rund 1.200 hoch qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am Stammsitz in Ottobrunn sowie in kundennahen in- und ausländischen Niederlassungen. www.iabg.de

Über die Stadtwerke München
Die SWM halten München rund um die Uhr am Laufen: Als eines der größten kommunalen Unternehmen Deutschlands stehen die SWM für eine sichere Versorgung mit Energie, eine stadtgerechte Mobilität, für zukunftsfähige Telekommunikationsleistungen und bestes Trinkwasser aus dem bayerischen Voralpenland. Mit unseren Leistungen sind wir ein wichtiger Teil der kommunalen Daseinsvorsorge und leisten einen großen Beitrag für die Wirtschaftskraft und Lebensqualität in München und der Region. Die Mobilitätstochter MVG ist verantwortlich für U-Bahn, Bus, Tram und MVG Rad. Die SWM gehören mit über 11.000 Mitarbeiter*innen zu den größten Arbeitgebern Münchens. www.swm.de

Über die GERSYS GmbH | ein Unternehmen der HÜBNER-Gruppe
Als führender Anbieter für Instrumentierungen im Führerstand von Schienen- und Sonderfahrzeugen entwickelt und fertigt GERSYS zuverlässige On-Board-Elektronik wie graphische Displays (HMI/IDU/MMI). Zur Produktpalette des Bahntechnik-Unternehmens gehören unter anderem Fahrzeugrechner sowie Anzeige- und Fahrerassistenzsysteme, die sich durch hohe Qualität und besondere Langlebigkeit auszeichnen. Das in 2001 gegründete Unternehmen hat seinen Sitz in Wolfratshausen bei München und beschäftigt am Standort etwa 50 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit 2019 ist die GERSYS GmbH eine hundertprozentige Tochter der HÜBNER-Gruppe. HÜBNER ist mit rund 3.500 Beschäftigten an über 30 Standorten rund um den Globus präsent. www.gersys.de

Erfüllung höchster Sicherheitsstandards – Made in Germany

Die National Secure Cloud erfüllt die strengen Vorgaben der Verschlusssachenanweisung und ermöglicht die sichere Verarbeitung von Daten bis zur Einstufung „GEHEIM“ und „NATO SECRET“. Die innovative Trennung von Sicherheitsdomänen realisiert unterschiedliche Schutzniveaus auf einer einzigen Hardwareplattform, ohne Kompromisse bei Kosteneffizienz und Skalierbarkeit einzugehen. Modular aufgebaut, leisten NSC und VS-Arbeitsplatz eine einfache Anpassung an individuelle Anforderungen und eine nahtlose HW/SW-Integration in bestehende Infrastrukturen. Der Einsatz europäischer Open-Source-Technologien und die Speicherung von Daten ausschließlich in deutschen Rechenzentren garantiert vollständige Unabhängigkeit von proprietären Systemen. 

Der VS-Arbeitsplatz – sicher und nahtlos integriert

Der VS-Arbeitsplatz ist als hochsichere und skalierbare Arbeitsumgebung konzipiert, der sich nahtlos in bestehende IT-Infrastrukturen integrieren lässt. Er ermöglicht die Bearbeitung von Verschlusssachen mit maximaler Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit.

Starke Partnerschaft für die digitale Souveränität Deutschlands

Die Entwicklung der NSC ist das Ergebnis einer engen Partnerschaft der IABG mit den führenden deutschen Unternehmen Kernkonzept, Infodas, Utimaco und Xelera Technologies. Gemeinsam wurde eine innovative und wegweisende Lösung geschaffen, die nicht nur höchste IT-Sicherheitsstandards, sondern auch den Anspruch Deutschlands an die digitale Souveränität erfüllt. 

Vorstellung auf der OMNISECURE 2025

Auf der OMNISECURE (20.-22. Januar 2025 in Berlin) wird die National Secure Cloud einem internationalen Fachpublikum vorgestellt. Am Gemeinschaftsstand können Besucher mehr über die Technologie und ihre Einsatzmöglichkeiten erfahren und sich mit dem Expertenteam austauschen.

Die Dimension des Problems ist enorm. Ein Ausfall der Satellitensysteme könnte Deutschland innerhalb kürzester Zeit in die digitale Steinzeit zurückwerfen. Betroffen wären nicht nur Internet und Kommunikation, sondern auch lebenswichtige Infrastrukturen wie beispielsweise die Strom- und Wasserversorgung. Pelin Afat, Leiterin Vertrieb bei der IABG: „Im Weltraum hinken unsere Schutzmechanismen der technologischen Entwicklung hinterher. Doch Gesellschaft und Politik verdrängen diese Gefahren derzeit noch. Dabei ist klar: Andere Staaten haben bereits Technologien entwickelt und zum Teil auch schon eingesetzt, um Satelliten zu stören oder zu zerstören.“

Deutschland steht vor einem Paradoxon: Einerseits verfügt das Land über eine exzellente technologische Basis mit Spitzenforschung, einer leistungsfähigen Industrie und innovativen Start-ups im Raumfahrtsektor, hinkt andererseits aber bei den Investitionen in die Weltraumsicherheit deutlich hinterher. Nicht nur weltweit führende Nationen wie die USA, China und Russland investieren ein Vielfaches, auch europäische Partner wie Frankreich und Großbritannien haben die strategische Bedeutung des Weltraums früher erkannt.

„Der Weltraum ist mehr als ein Prestige- oder Wirtschaftsfaktor, sondern ist zum Schlüssel für die nationale Sicherheit avanciert“, betont Pelin Afat. Wie auch andere Experten plädiert sie dafür, das Thema Weltraumsicherheit künftig im Bundeskanzleramt, statt wie bisher im Wirtschaftsministerium anzusiedeln: „Wir brauchen eine nationale und ressortübergreifende Strategie, um diesen immer wichtiger werdenden Bereich angemessen abdecken zu können.“

Deutschlands blinder Fleck im All

Angesichts der veränderten geopolitischen Lage und der wachsenden Bedeutung satellitengestützter Übertragungswege drängt die Zeit. Dr. Karsten Deiseroth, Leiter des Geschäftsbereichs Verteidigung & Sicherheit der IABG: „Deutschland muss in der Lage sein, ein permanentes Lagebild über das Geschehen im Weltraum zu generieren, um bei Vorfällen souverän urteilsfähig zu sein. Zusätzlich muss Deutschland auch die Option haben, im Falle eines Angriffs Satellitensysteme im All kurzfristig ersetzen zu können.“

Gerade die entscheidende Rolle des Weltraums für unsere nationale Sicherheit stellt Generalleutnant a.D. Klaus Habersetzer, Präsident der IDLw e.V., heraus: „Der erdnahe Weltraum ist aber auch militärisches Operationsgebiet und eine eigene militärische Dimension. Schlüsselfähigkeiten sind u.a. raumgestützte Frühwarnung und Aufklärung sowie die satellitengestützte Kommunikation als Grundlage zur erfolgreichen Führung von militärischen Operationen. Anti-Satellitenwaffen wurden bereits mehrfach erfolgreich getestet und sind Realität. Annäherungen bis hin zum Andocken und Manipulieren von Satelliten sind ernst zu nehmende Bedrohungen. Die Domäne Weltraum spielt damit eine sehr wichtige Rolle für unsere nationale Sicherheit.“

Sicherheitsexpertin Afat warnt vor dem Verlust wichtiger Infrastruktur im Weltraum im Konfliktfall: „Unsere Satelliten sind von weitaus größerer Bedeutung, als dies in der Öffentlichkeit bisher wahrgenommen wird. Ob moderne Kommunikation, Navigation, Zeitsynchronisation, Finanzströme oder selbst Verkehrsampeln – all das wird heute über Satelliten gesteuert und ist aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken.“

Hochkarätiges Symposium als wichtiger Impuls

Das Münchner Weltraumsymposium soll künftig regelmäßig gemeinsam mit der Interessengemeinschaft der Deutschen Luftwaffe e.V. organisiert werden. Ziel ist es, die Öffentlichkeit für die Bedeutung der Sicherheit im Weltraum zu sensibilisieren und konkrete Handlungsempfehlungen für Politik und Wirtschaft zu entwickeln. „Es geht nicht darum, Panik zu verbreiten, sondern aufzuklären“, betont Mitglied des Bundestags und Vizepräsident des IDLw Florian Hahn. „Wir müssen uns der Tatsache stellen, dass unsere immer stärker digitalisierte Gesellschaft von verwundbaren Systemen im Weltraum abhängig ist. Sie zu schützen ist daher eine der wichtigsten strategischen Aufgaben unserer Zeit.“

Über die IDLw e.V. | Interessengemeinschaft der Deutschen Luftwaffe e.V.

Kernkompetenz der IDLw e.V. ist die Bereitstellung einer Plattform zum Austausch über alle Themen rund um die Luft- und Raumfahrt. Ob Militär, Politik oder Industrie, der Austausch über organisatorische Strukturen hinweg als gesamtheitlicher Ansatz ist entscheidend für eine zukunftsfähige, leistungsstarke und effiziente Luftwaffe sowie eine dementsprechend ausgerichtete Luft- und Raumfahrtindustrie.

Die IDLw e.V. bietet mit ihren Berliner Plattformen und ihrem Engagement bei der Förderung junger Menschen auf ihrem Weg in das spannende Feld der Luft- und Raumfahrt das Forum in Deutschland für den interdisziplinären Austausch.

As a product-neutral general contractor on behalf of the BAAINBw, IABG thus achieved a further milestone in the project, which has been running since April 2020. The aim of the project is to investigate concepts and technologies for a possible successor system to the Wiesel 1 weapon carrier. Despite the difficult, pandemic-related boundary conditions, the GSD LuWa was successfully implemented on schedule and commissioning commenced after only 17 months of intensive project work. The German companies ACS and FFG as well as Valhalla Turrets from Slovenia were integrated into the project as project partners.

The GSD LuWa is intended to investigate the behaviour of technologies in a system of systems framework. This applies in particular to those technologies and subsystems that involve novel approaches and promise the highest possible degree of requirement fulfilment, but at the same time still carry development risks. These include a 27-millimetre autocannon to increase the combat range and weapon effectiveness, a diesel-electric hybrid drive for silent running mode, and a split and levellable tracked undercarriage for helicopter loading and emergency running. All requirements are to be demonstrated under the boundary conditions of a weapon carrier that can be airlifted into the CH-53 medium transport helicopter. On the one hand, this allows the feasibility and system compatibility to be assessed at an early stage and thus the functionality of the above-mentioned subsystems and concepts to be examined. On the other hand, IABG contributes to a consistent and transparent requirements engineering from the beginning of the project.

The GSD LuWa contains not only the actual vehicle with weapon system, but also a crew compartment demonstrator and a so-called digital twin. With this combination, IABG was able to help capture the existing operational know-how of the previous Wiesel crews and make it usable for the further steps in the armament process. Furthermore, the ergonomics as well as technological and tactical capabilities of a successor system were evaluated and optimised.

This serves to prepare the upcoming solution proposals of the BAAINBw, to gather the necessary facts and figures for a selection decision, to reduce risks, to increase the innovation progress and the operational value of the future system, and to set the course for the realisation of a later series.

Die IABG erreichte damit als produktneutraler Generalunternehmer im Auftrag des BAAINBw einen weiteren Meilenstein des seit April 2020 laufenden Projekts. Dessen Ziel ist es, Konzepte und Technologien eines möglichen Nachfolgesystems für den Waffenträger Wiesel 1 zu untersuchen. Trotz der schwierigen, pandemiebedingten Randbedingungen ist es nach nur 17 Monaten intensiver Projektarbeit gelungen, den GSD LuWa termingerecht zu realisieren und mit der Inbetriebnahme zu beginnen. Als Projektpartner waren dabei die deutschen Unternehmen ACS und FFG sowie Valhalla Turrets aus Slowenien in das Projekt integriert.

Mit dem GSD LuWa soll das Verhalten von Technologien im Systemverbund untersucht werden. Dies betrifft gerade die Technologien und Teilsysteme, die neuartige Ansätze beinhalten und einen möglichst hohen Grad an Forderungserfüllung versprechen, zugleich aber noch Entwicklungsrisiken in sich tragen. Hierzu zählen besonders eine 27-Millimeter-Maschinenkanone zur Erhöhung der Kampfentfernung und Wirkung im Ziel, ein dieselelektrischer Hybridantrieb für Schleichfahrt sowie ein geteiltes und nivellierbares Kettenlaufwerk für Luftverladung und Notlauf. Alle Forderungen sollen unter den Randbedingungen eines in den Mittleren Transporthubschrauber CH-53 luftverladbaren Waffenträgers nachgewiesen werden. Dies erlaubt zum einen, die Realisierbarkeit und Systemverträglichkeit frühzeitig zu bewerten und damit die Funktionalität der o. g. Teilsysteme und Konzepte zu untersuchen. Zum anderen trägt die IABG zu einem konsistenten und transparenten Forderungscontrolling von Projektbeginn an bei.

Der GSD LuWa beinhaltet nicht nur das eigentliche Fahrzeug mit Waffenanlage, sondern auch einen Innenraumdemonstrator und einen sogenannten Digitalen Zwilling. Mit dieser Kombination konnte die IABG dazu beitragen, das vorhandene operationelle Know-how der bisherigen Wiesel-Besatzungen zu erfassen und für die weiteren Schritte im Rüstungsprozess nutzbar zu machen. Des Weiteren wurden die Ergonomie sowie technologische und taktische Fähigkeiten eines Nachfolgesystems bewertet und optimiert. Dies dient dazu, die anstehenden Lösungsvorschläge des BAAINBw vorzubereiten, die notwendigen Fakten für eine Auswahlentscheidung zusammenzutragen, Risiken zu vermindern, die Innovationskraft und den Einsatzwert des zukünftigen Systems zu erhöhen und die Weichen für die Realisierung einer späteren Serie zu stellen.

Dies nimmt die IABG heute zum Anlass, den Satelliten und seine Aufgaben im All im Rahmen einer internationalen Medienveranstaltung vorzustellen. Für Medienvertreter bietet sich somit die letzte Gelegenheit, den Satelliten zu besichtigen, bevor er der weiteren Testkampagne unterzogen wird. Experten von der IABG, Airbus, der ESA, der NASA sowie weiteren Partnern des Copernicus Sentinel-6-Projekts vermitteln in fesselnden Fachvorträgen profunde Einblicke in die Mission und die durchzuführenden Versuche. Im Anschluss an die Vorträge haben die Gäste Gelegenheit, den Satelliten im Reinraum des Raumfahrtzentrums der IABG zu besichtigen.

Bei der IABG wird der Satellit in einem anspruchsvollen Testprogramm für den Einsatz im All qualifiziert. Bereits erfolgreich abgeschlossen hat die IABG die Vibrations- und Schocktests. Zum sechsmonatigen Versuchsprogramm gehören darüber hinaus Thermalvakuumtests in einer Weltraumsimulationsanlage, Tests hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) sowie Akustiktests und die Bestimmung der Masseeigenschaften. Die Versuche führt die IABG im Auftrag von Airbus Defence & Space GmbH durch.

Nach der erfolgreichen Beendigung der Testkampagne führt der weitere Weg des Satelliten zur Vandenberg Air Force Base in Kalifornien. Von dort wird er voraussichtlich Ende 2020 seine Mission im All aufnehmen.

Das Sentinel-6-Projekt setzt die Messreihen des JASON-Meeresbeobachtungsprogramms der französischen Weltraumagentur und der NASA fort. Aufgabe des Satelliten ist es, Daten zu sammeln, mit deren Hilfe eine weltweite Topographie der Ozeane erstellt werden kann. Auf diese Weise lässt sich der Anstieg der Meeresspiegel sowie die Dicke des Eises in den Polarregionen bestimmen. Beides sind wichtige Indikatoren des Klimawandels.