Umgesetzt wurde diese innovative App-Funktion mit der TAF mobile GmbH aus Jena. Der ÖPNV-Softwaredienstleister unterstützt die LVB bereits seit gut fünf Jahren beim Aufbau und der Weiterentwicklung der multimodalen App LeipzigMove. Die Umsetzung des Bonusprogramms auf der zentralen Mobilitätsplattform der Stadt Leipzig ist ein klarer Meilenschritt.

Sylvia Lier, Geschäftsleitung TAF mobile: „Die Menschen wünschen sich individuelle Angebote, die Verkehrsbetriebe wiederum, die in einem wettbewerbsintensiven Markt stehen, brauchen loyale Kunden. Das Bonusprogramm ist der folgerichtige Schritt, mit der die Freude am Nutzen des nachhaltigen Verkehrs gesteigert werden kann. Die Stadt Leipzig unterstreicht damit ihre Vorreiterrolle und zeigt, warum der zentrale Zugang zum erweiterten Umweltverbund mit Zusatzfunktionen wirksam und sinnvoll ist."

Wie es geht: Kunden sammeln Punkte und sichern sich Prämien

BonusMOVE ist nicht nur ein Bonus-, sondern auch ein Statusprogramm. Je nach Punktestand steigen Nutzer von Bronze über Silber bis zu Gold auf. Besonders profitieren Kunden mit einem in der App hinterlegten Deutschlandticket: Sie erhalten monatlich einen festen Punktebonus und automatisch den Gold-Status – inklusive exklusiver Freicoupons und Vorteile bei regionalen und nachhaltigen Partnern. Auch die beliebten Nextbike-Freieinheiten sind an den Status gekoppelt: Bereits ab Bronze gibt es monatlich eine Freieinheit, weitere können durch Prämien freigeschaltet werden.

Steffen Palm, Leiter Marketingstrategie und Geschäftsentwicklung bei den LVB: „Unser Ziel ist es, die digitale Nutzung unserer Angebote zu fördern, Kundinnen und Kunden für ihre Treue zu belohnen und gleichzeitig das Bewusstsein für lokale Händler in Leipzig zu stärken, denn es macht einen Unterschied, ob ich meine Produkte oder mein Deutschlandticket lokal kaufe. Vor Ort sind wir für unsere Kunden ansprechbar und entwickeln die Region weiter."

Die Umsetzung: Digital, regional und nachhaltig

Die BonusMove-Funktion ist nahtlos integriert und für die Nutzer vollständig digital und exklusiv in der LeipzigMove-App verfügbar. Die LVB setzen damit auf einfache Bedienung, schnelle Verfügbarkeit und moderne Kundenbindung. Messbar sind die Erfolge über ein Dashboard, welches Auskunft darüber gibt, wer die Funktion nutzt, für welche Zwecke, wie häufig und ebenso – wie viel CO₂, die Nutzerinnen und Nutzer einsparen, wenn sie nachhaltig unterwegs sind. Sämtliche Kundendaten werden ausschließlich zur Durchführung des Programms verwendet und nicht an Dritte weitergegeben.

Gefördert wurde das Programm im Rahmen des Förderprojekts – Pendlermobilität in Leipzig und dem Umland stärken – Mobilität und Verkehrswende aktiv voranbringen – zu 80 Prozent durch das Bundesministerium für Verkehr.

Perspektivisch sollen weitere Abo-Produkte in die App integriert werden, um noch mehr Nutzer zu erreichen und zu belohnen.

Leistungsstarke App für Bürgerinnen und Bürger

Mit über 570.000 registrierten Nutzern innerhalb von fünf Jahren, seit Bestehen, hat sich LeipzigMove zur zentralen Plattform für urbane Mobilität entwickelt. Sie vereint die vorhandenen Angebote des öffentlichen Nahverkehrs, Bike- und E-Scooter-Sharing sowie Taxibuchungen in einer einzigen App. Über sechs Millionen ÖPNV-Tickets, über eine Million Bikesharingfahrten, über 52.000 E-Scooter-Fahrten und mehr als 10.000 Taxifahrten wurden bereits über die App verkauft. Die App LeipzigMove ist kostenlos im App Store und bei Google Play erhältlich. Weitere Informationen: https://leipzig-move.de/.

Mit der neuen Lösung können die Bürgerinnen und Bürger in Greater Essex künftig bequem per Smartphone oder Computer Fahrten planen, buchen und bezahlen. Die App unterstützt sowohl Linienverkehre als auch flexible Angebote und integriert verschiedene Verkehrsträger – darunter Bahn, Bus, Fuß- und Radverkehr sowie Mikromobilität. 

Das Projekt zählt zu den ersten kreisweiten Anwendungen einer multifunktionalen App für nachhaltige Mobilität im Vereinigten Königreich. Die neue Plattform löst die bisherige TravelEssex-App ab, bietet den Einwohnerinnen und Einwohnern deutlich mehr Vorteile und trägt zugleich zur Strategie des Councils bei, Essex grüner und gesünder zu gestalten. 

Die technische Umsetzung erfolgt in Partnerschaft mit Liftango, einem Spezialisten für On-Demand-Verkehre. Deren intelligente Routing- und Buchungstechnologie bildet den Kern des On-Demand-Dienstes. 

Cllr Cunningham, zuständiges Mitglied des Essex County Council für Straßen, Infrastruktur und nachhaltige Mobilität, erklärt: „Wir wollen es den Menschen so einfach wie möglich machen, in Essex auf sichere, umweltfreundliche und gesunde Verkehrsmittel umzusteigen. TravelEssex wird in Zusammenarbeit mit der TAF mobile GmbH eine zentrale, inklusive digitale Plattform schaffen, die Planung, Buchung und Bezahlung von Fahrten im gesamten County deutlich vereinfacht.“ 

Sylvia Lier, Managing Director der TAF mobile GmbH, ergänzt: „Unser Handeln ist darauf ausgerichtet, geteilte Mobilität zu verbessern. Weltweit haben wir Verkehrslösungen erfolgreich transformiert – diese Erfahrung bringen wir nun nach Essex. Das neue Projekt steht für echten Wandel: Es erleichtert den Menschen ihre täglichen Wege. Wir sind stolz darauf, eine Lösung zu unterstützen, die mehr Menschen dazu bewegt, das Auto stehen zu lassen und auf intelligente, nachhaltige Mobilität umzusteigen.“ 

Das Projekt wird durch den Bus Service Improvement Grant der britischen Regierung gefördert. 

Der neue Luftlinientarif berechnet den Fahrpreis auf Grundlage der kürzesten Entfernung zwischen Start- und Zielort. Dies sorgt für eine präzisere und fairere Preisgestaltung und ermöglicht es, jederzeit den günstigsten Tarif zu nutzen – trotz möglicher Umwege. 

Einfaches Ein- und Auschecken und immer den günstigsten Fahrpreis 

Über die Check-in/Check-out-Funktion wird den Fahrgästen der Einstieg in den öffentlichen Verkehr erleichtert. Ein einfacher Wisch genügt, um die Fahrt zu starten und am Zielort zu beenden. Die App erkennt automatisch den Beginn und das Ende der Fahrt, was den Ticketkauf und die Abrechnung deutlich vereinfacht. In Kombination mit dem Luftlinientarif, der in den meisten Fällen die günstigste Option darstellt, profitieren die Fahrgäste somit doppelt.  

Die TAF mobile GmbH freut sich über den nächsten gemeinsamen Entwicklungsschritt, welcher die movemix_app noch attraktiver für die Nutzerinnen und Nutzer macht.  

Sylvia Lier, Geschäftsleitung TAF mobile: „Insbesondere Gelegenheitsnutzer werden von diesem Service in der movemix_app profitieren. Genau der richtige Schritt nach dem Deutschland-Ticket, welches auf Vielfahrer zugeschnitten ist.“  

Über die Stadtwerke Halle GmbH

Die Stadtwerke Halle bieten von Energie- und Wasserversorgung über den öffentlichen Personennahverkehr, Wertstofferfassung, Abwasserbeseitigung, Abfallentsorgung, Straßenreinigung, Winterdienst, Logistik-, Deponie- und Infrastrukturleistungen sowie Datenverarbeitungsservices bis hin zu Bäderbetrieb und Stadtbeleuchtung als starke Unternehmensgruppe sämtliche Leistungen der kommunalen Daseinsvorsorge und Dienstleistungen für die Wirtschaft aus einer Hand.

Mit 3.096 Mitarbeitenden und Auszubildenden sowie einem Jahresumsatz von 955 Millionen Euro in 2023 sind die Stadtwerke Halle die größte gewerbliche Arbeitgeberin in der Saalestadt und das größte kommunale Versorgungsunternehmen Sachsen-Anhalts. www.stadtwerke-halle.de

Im Fokus des TAF-Webinar-Specials (Webinar Übersichtsseite | TAF) am 9. Juli 2025 stand nicht nur die Vorstellung der Studie, sondern vor allem die Frage: Wie können wir diese Erkenntnisse gezielt für die Mobilitätswende nutzen – und damit den ÖPNV als modernen, attraktiven und zukunftsfähigen Sektor neu positionieren?

Die wichtigsten Ergebnisse der Studie im Überblick:

• 21 Milliarden Euro Wertschöpfung jährlich entstehen direkt und indirekt innerhalb der ÖPNV-Branche – durch Beschäftigung, Beschaffung und Dienstleistungen.
• 45 Milliarden Euro werden in angrenzenden Sektoren wie Einzelhandel, Tourismus, Immobilien und dem Arbeitsmarkt durch bessere Erreichbarkeit und neue Geschäftsmodelle generiert.
• 9 Milliarden Euro werden jährlich durch vermiedene externe Kosten eingespart – u. a. dank weniger Staus, weniger Barriereeffekte, geringerer Umweltbelastung und höherer Flächeneffizienz.

Die Bilanz: Jeder in den ÖPNV investierte Euro bringt dreifache wirtschaftliche Wirkung. Der ÖPNV ist damit kein Zuschussgeschäft, sondern ein strategisches Zukunftsinvestment – für Innovation, Teilhabe, Standortattraktivität und Klimaschutz.

„Der ÖPNV ist keine Kostenstelle, sondern ein unterschätzter Impulsgeber für Wachstum und Lebensqualität.“, so Oliver May-Beckmann, Managing Director MCube.

Was wäre, wenn genau diese Effekte den öffentlichen Diskurs rund um den ÖPNV prägten – so selbstbewusst, wie es andere Schlüsselbranchen tun?

Diese Frage diskutierten rund 60 Teilnehmende im Webinar gemeinsam mit den Studienautor*innen Oliver May-Beckmann, Dr. Daniel Schröder und Lea Merk – mit dem Ziel, einen neuen wirtschaftsorientierten Blick auf die Mobilität zu etablieren.

„Wenn wir den ÖPNV konsequent als Wertschöpfungsmotor begreifen, schaffen wir ein neues Narrativ – eines, das Investitionen rechtfertigt, Vertrauen stärkt und die Mobilitätswende beschleunigt.“ – betont Sylvia Lier, Geschäftsleitung TAF mobile.

Jetzt ist somit die Zeit, den ökonomischen Wert des ÖPNV aktiv zu kommunizieren – für mehr Wirkung, mehr Tempo und mehr Unterstützung. So das Fazit des Webinar-Specials.
Nachzulesen ist die MCube-Studie unter: MCube Consulting Studie: Wertschöpfung ÖPNV (Mai 25) – MCube – Münchner Cluster für die Zukunft der Mobilität in Metropolregionen

Mehr zur TAF-Webinar-Reihe „Öffis go multimodal“:

Verkehrsgesellschaften und Mobilitätsanbieter beschäftigen sich zunehmend damit, ob und wie sie ihr Angebot erweitern können – von der Bus- und Bahngesellschaft hin zum Anbieter integrierter Mobilität. Ein echter Transformationsprozess, bei dem umfangreiches Wissen und der Austausch mit Akteuren der Branche sowie zu Best-Practice-Ansätzen hilfreich ist. Hier setzt die Webinarreihe “Öffis go multimodal” an und vermittelt wertvolles Know-how zu aktuellen Themen. Die Webinare sind offen, aktuelle Termine finden sich auf Webinar Übersichtsseite | TAF.

Mehr zu MCube:
MCube wird von der Technischen Universität München ge­leitet und bringt die führenden Mobilitätsexpert*innen aus Wissenschaft, Wirtschaft und Gesellschaft zusammen, um gemeinsam an den Mobilitätsinnovationen der Zukunft zu forschen. MCube Consulting ist der Beratungsarm des Zukunftscluster. Dieser unterstützt Städte, Kommunen und Unternehmen bei der Um­setzung von Mobilitätsinnovationen aus der Spitzenforschung durch kurzfristige Beratungs- und Realisierungsprojekte. MCube – Münchner Cluster für die Zukunft der Mobilität in Metropolregionen – Innovationen für den Mobilitätswandel

Andreas Bieniok zeigte am Beispiel internationaler Metropolen, dass universelle kontaktlose Zahlkarten grundsätzlich als direkt validierbare Fahrkartenkarte für den öffentlichen Nahverkehr etabliert sind. Der Fahrgast bringt sein individuelles „contactless“-Zahlungsmittel physisch oder virtuell im Wallet mit. Ein Tap-in genügt – ganz ohne App, Registrierung oder Tarifkenntnis. Die Preisberechnung erfolgt automatisiert im Hintergrund. Für die Nutzenden bedeutet das ein Höchstmaß an Einfachheit, Vertrauen und Verlässlichkeit – sie müssen nichts weiter tun als validiert einsteigen und zahlen. Gleichzeitig entfällt für die Verkehrsunternehmen der Aufwand für Ticketverkauf, Beratung und die Bereitstellung klassischer Verkaufskanäle. Hinzu kommen für jede getappte Fahrt wertvolle anonyme Daten für Angebotsplanung und Kapazitätssteuerung – ohne aufwändige Kundenbindungssysteme. Datenschutz, Offline-Funktionalität und technische Robustheit sind dabei feste Bestandteile des Konzepts. So wird zum Beispiel sichergestellt, dass nicht registriert wird, welche Person wann und wohin fährt, stattdessen wird der Fahrtverlauf einer Nummer abgespeichert.

Oliver Stuch von der Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH (SWB) informierte über die Lösung des ID-basierten Ticketing, welches im Rahmen des Projekts BONNsmart (BONNsmart – Stadtwerke Bus und Bahn) schon vor fünf Jahren an den Start ging. Damit waren die Bonner Vorreiter in Deutschland.  Fahrgäste nutzen in Bussen und Bahnen ihre kontaktlose Kreditkarte oder andere NFC-fähige Medien beim Einstieg. Der Fahrpreis wird auf Basis realer Fahrtdaten nach dem Bestpreisprinzip berechnet. Attraktiv ist das System besonders, weil es einen Zugang ohne Vorwissen oder App-Nutzung ermöglicht – ideal für Gelegenheitsnutzer:innen, Tourist:innen oder Kongressteilnehmer:innen. Für die SWB zahlt sich das Modell durch weniger Bargeld- und Servicehandling, kürzere Haltestellenaufenthalte und geringere Vertriebskosten aus – trotz anfänglich hoher Investitionen.

Ein weiteres Beispiel lieferte Sophia Köpping von den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) mit dem Projekt LeipzigMOVE (Check-In Check-Out – LeipzigMOVE). Über die gleichnamige App wird seit April 2025 ein digitales Check-in/Check-out-System angeboten. Fahrgäste checken sich über ihr Smartphone ein und erhalten am Tagesende automatisch den günstigsten Preis. Die Anwendung ist bewusst schlank gestaltet – einfach zu bedienen, aber technisch tief integriert. Im Hintergrund arbeiten verschiedene Partner an der Datenverarbeitung, Tariflogik und Preisermittlung. Perspektivisch sollen weitere Funktionen wie Be-Out, Mitnahmeoptionen oder die Integration zusätzlicher Zahlungsdienste folgen. Für die Nutzer:innen entsteht so ein transparenter und flexibler Zugang zum Nahverkehr, der sich nahtlos in die App LeipzigMove einfügt. Für die LVB wiederum bedeutet es eine Steigerung des digitalen Vertriebsanteils, neue Kundengruppen durch niederschwellige Angebote und nicht zuletzt die Chance, die Rolle als multimodaler Mobilitätsdienstleister weiterzuentwickeln.

Sylvia Lier erläuterte die strategische Rolle von cloudbasierten Plattformlösungen. Diese ermöglicht es Verkehrsunternehmen, Einzellösungen wie CiBo, Be-Out oder EMV-Zugang nicht nur einzuführen, sondern systematisch miteinander zu verbinden – skalierbar, modular und anschlussfähig an bestehende IT-Landschaften. Damit wird der Anspruch, „die komplexe Welt des ÖPNV so einfach wie möglich zu machen“, tatsächlich einlösbar. Die CiBo-Funktionalität ist z.B. in die Plattformlösung der TAF-Mobilitätsplattform – Produkt Mobilitätsplattform | TAF vollständig integriert und lässt sich als Bestandteil eines umfassenden Mobilitätsangebots kombinieren. Die Fahrgäste nutzen eine App – unabhängig von Verkehrsmittel oder Region.  Verkehrsunternehmen bekommen die Möglichkeit zur Standardisierung, schnelleren Feature-Einführung und die Innovationsgeschwindigkeit nimmt zu – bei gleichzeitiger Reduktion von Komplexität.

Was alle vier Ansätze eint, ist der strategische Fokus auf Einfachheit und Kundenzentrierung. Der Zugang zum ÖPNV darf keine Barriere sein, sondern muss so intuitiv sein wie ein Schritt durch eine offene Tür. Bargeldloses Bezahlen ist dafür ein entscheidender Baustein – technologisch bereit, praxiserprobt und wirtschaftlich sinnvoll.

Diese Fragestellungen standen auf der Agenda des aktuellen Webinars aus der Reihe “Öffis go multimodal” (Link Webinar Übersichtsseite | TAF), initiiert von TAF mobile, dem Software-as-a- Service Unternehmen mit Sitz in Jena. Unter dem Titel “Deutschlandticket – was nun?” diskutieren drei Experten mit rund 120 Gästen aus der Mobilitätsbranche.

Matthias Abeling-Zuber, Senior Consultant der rc-research und consulting GmbH stellte die zentralen Erkenntnisse der bisher umfangreichsten Marktforschung zum D-Ticket vor. Mehr als 200.000 Interviews wurden dafür kontinuierlich seit Mai 2023 durchgeführt. Eine bessere Basis, um Handlungsempfehlungen für die Weiterentwicklung abzuleiten, gibt es derzeitig wohl nicht.

„Das Markpotenzial beim Standard-Deutschlandtickets ist ausgeschöpft.“, resümierte Matthias Abeling-Zuber.  Und weiter: “Wir erkennen an den Ergebnissen, dass, wer das D-Ticket hat, der nutzt es auch.” Aktuell sind das rund 13,5 Mio. Menschen aus allen Einkommensschichten sowie aus Stadt und Land. Hochgerechnet auf die Bevölkerungsgesamtheit haben seit Mai 2023 etwa 23 Mio. Personen das Deutschland-Ticket mindestens einmal genutzt – davon 19 Mio. Personen in 2024 (Siehe Ergebnisse bundesweite Marktforschung zum D-Ticket, von r-c, forsa und Yougov, im Auftrag von VDV und DB, Link: Deutschland-Ticket – eine Tarifrevolution | VDV – Die Verkehrsunternehmen).

Wo also gibt es noch Potenzial? Die Marktforschung verweist hierzu auf Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer, Auszubildende und Seniorinnen und Senioren.

Die Experten des TAF-Webinars waren sich einig, dass insbesondere bei den Jobtickets für die Pendlerinnen und Pendler angesetzt werden sollte: Diejenigen, die den ÖPNV heute bereits nutzen, haben durchschnittliche Kosten in Höhe von rund 28 €. Der rabattierte Preis für ein D-Ticket als Jobticket liegt bei 55,10 €. Wie wäre es, wenn sich Arbeitnehmer und Arbeitgeber diesen teilen? Die Arbeitgeber hätten einen überschaubaren Aufwand und die Arbeitnehmer bekämen für in etwas das gleiche Geld ein deutlich besseres Angebot, mit dem sie einfach und kontinuierlich in ganz Deutschland unterwegs sein könnten.

Besonders viel Musik steckt im Jobticket (Besitzquote bei Vollzeitbeschäftigten aktuell bei 22 %.), das hob auch Lars Wagner, Leiter Strategie und Kommunikation des Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hervor: „Würden alle Unternehmen mitmachen und ein Jobticket anbieten, kämen wir einen großen Schritt in Richtung – mehr Marktanteile für den ÖPNV voran.“

Die Vorteile für die Arbeitgeber liegen dabei auf der Hand: Steigerung der Arbeitgeberattraktivität sowie aktiver Beitrag zur Erreichung der Klimaziele im Verkehrssektor.

Damit das Deutschlandticket bundesweit einfach und einheitlich bleibt, fordert der VDV zudem eine klare „Governance“ für das D-Ticket. Also eine verantwortliche Stelle, die für die bundesweit einheitliche Weiterentwicklung dieses beliebten Produktes verantwortlich ist.

Sylvia Lier, Geschäftsleitung TAF mobile, betonte aus der Kundenperspektive heraus, wie wichtig es für die Zukunft sei, auch an die Vernetzung von ÖPNV mit den Angeboten der Shared Mobility zu denken. Denn Menschen wünschen flexible sowie vielfältige Mobilitätslösungen. “Das Deutschlandticket ist ein wichtiger Baustein für die Attraktivität des Öffentlichen Verkehrs, doch allein reicht es noch nicht, wenn wir wollen, dass die Menschen umsteigen.”, so Lier.

Also ein Deutschlandticket+ ?

Warum eigentlich nicht! Im nächsten Schritt allerdings, sollte der Fokus auf den belegten und genannten Potenzialen liegen. Das heißt, das D-Ticket als Jobticket attraktiv machen sowie weitere einheitliche Lösungen für Gelegenheitsnutzer entwickeln.

Parallel gilt es, die Vernetzung mit allen vorhandenen Verkehrsmitteln und Mobilitätsservices zu beachten. Die Nutzer*innen wünschen sich einfache Zugänge. Dafür braucht es plattformbasierte Lösungen, idealerweise mit einer einzigen App. TAF mobile hat solche Lösungen bereits für zahlreiche Kunden erfolgreich umgesetzt. Wie es geht, Mobilität unkompliziert und komfortabel anzubieten, ist nachzulesen auf Produkt Mobilitätsplattform | TAF

Über TAF mobile: Die TAF mobile GmbH mit Sitz in Jena gehört zu den führenden Softwaredienstleistern für den öffentlichen Personennahverkehr. Seit 20 Jahren entwickelt das internationale Team von TAF mobile App- und Onlinevertriebssysteme für digitales Ticketing sowie multimodale Mobilitätsplattformen.

Über die Webinarreihe “Öffis go multimodal”:

Verkehrsgesellschaften und Mobilitätsanbieter beschäftigen sich zunehmend damit, ob und wie sie ihr Angebot erweitern können – von der Bus- und Bahngesellschaft hin zum Anbieter integrierter Mobilität. Ein echter Transformationsprozess, bei dem umfangreiches Wissen und der Austausch mit Akteuren der Branche sowie zu Best-Practice-Ansätzen hilfreich ist. Hier setzt die Webinarreihe “Öffis go multimodal” an und vermittelt wertvolles Know-how zu aktuellen Themen. Die Webinare sind offen, aktuelle Termine finden sich auf Webinar Übersichtsseite | TAF.

"Durch den Erfolg beim Deutschlandticket wissen wir, dass sich Kunden mehr Flexibilität wünschen, um den ÖPNV zu nutzen. Mit der neuen App-Funktion werden wir unseren Ticketkauf auch für Gelegenheitskunden vereinfachen und digital ausbauen", so Sandy Brachmann, Bereichsleiterin Marketing der Leipziger Verkehrsbetriebe.

Umgesetzt wurde die neue App-Funktion gemeinsam mit dem ÖPNV-Softwaredienstleister TAF mobile aus Jena. Sylvia Lier, Geschäftsleitung TAF mobile: „TAF mobile verfügt über langjährige Expertise zu Check-in/Check-out Lösungen. Wir freuen uns sehr, dass wir diese in Leipzig bei der LVB einbringen durften. Insbesondere Gelegenheitsnutzer werden von der Integration des Services in die App LeipzigMOVE profitieren. Genau der richtige Schritt nach dem Deutschland-Ticket, welches auf Vielfahrer zugeschnitten ist.“

Ermöglicht wird die neue Check-in/Check-out-Funktion mittels Standort- und Bewegungsdaten des Nutzers. Diese müssen Nutzer aktiviert haben, um den jeweiligen Standort zum Beginn oder am Ende der Reise zu bestimmen. Erfolgt der Ausstieg ohne GPS-Signal, erkennt das System automatisch, dass der Kunde nicht mehr fährt und checkt ihn automatisch aus. Auch bei vergessenem Check-out funktioniert das so.

Zum Start können App-Nutzer die Funktion ausprobieren, die am Lastschriftverfahren teilnehmen und wie gewohnt im Nachhinein ganz bequem bezahlen. Weitere Zahlungsmethoden in LeipzigMove sind durch Anbindung eines neuen Zahlungsdienstleisters zeitnah geplant, so dass zukünftig auch weitere Bezahlmöglichkeiten wie PayPal, Klarna und Kreditkarte hinzukommen.

Das Projekt, welches weitere attraktive Features für die LVB-Mobilitätsplattform vorsieht, wird finanziert durch Mittel des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr im Rahmen des Förderprogramms "Modellprojekt StadtLand+". Weitere Informationen zum Check-in/Check-out von Leipzig Move unter Check-In Check-Out – LeipzigMOVE.

Wie viel Realität steckt in der Idee – ein Ticket für alles?

Mit Blick auf die Zahl zugelassener Fahrzeuge in Deutschland mit 49,1 Mio. (Allzeithöchstbestand) möchte man meinen, dass viele Menschen Kissels Frage mit „Ja, lieber Auto fahren“ beantworten. Gleichzeitig zeigen jedoch Untersuchungen, dass sich die Menschen alternative Angebote zum Auto sowie einen guten Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) wünschen und dass sie sogar bereit sind, das eigene Auto abzugeben, wenn sie stattdessen einen attraktiven ÖPNV sowie gute Sharingangebote haben.

Was sie nicht wollen, sind dutzende Tarife und Apps, in die sie sich reinfuchsen müssen. Die Mehrheit der mobilen Menschen wünscht sich eine zentrale App wie z.B. LeipzigMove oder movemix, über die sie sowohl den ÖPNV wie auch weitere Mobilitätsservices nutzen können.
 
Also – aus dem Deutschlandticket ein „Deutschlandticket Plus“ machen – inklusive SharedMobility-Nutzung? „Warum eigentlich nicht“, sagt Sylvia Lier, Geschäftsleiterin von TAF mobile und ergänzt dazu: „Ich wäre sehr für ein Deutschlandticket+, denke gleichzeitig aber, dass der nächste Schritt die feste Etablierung des Deutschlandtickets ist, verbunden mit der Einführung einer bundesweit einheitlichen Lösung für Gelegenheitsnutzer*innen.“
 
Dazu muss, so die Position von TAF mobile, das elende Hin- und Her-Gezerre zum Deutschlandticket aufhören. Es gehört zum öffentlichen Verkehr und muss bleiben. Der Preis dafür sollte wieder an die alte Zahlbereitschaft für herkömmliche Monats-/Jahresabos herangeführt werden. Und, so betont Sylvia Lier: „Wir sollten den Mut haben, endlich neue Finanzierungsmethoden zu etablieren wie beispielsweise in Baden-Württemberg unter dem Titel „Mobilitätspass“, Stichwort Drittnutzerfinanzierung.“
 
Im Vergleich zu den Dauerkartennutzern ist das Potential bei den Gelegenheitsnutzer noch enorm. D.h., es braucht auch für Einzelfahrscheine eine bundesweit einheitliche Lösung. NRW könnte mit dem eezy-Tarif ein gutes Beispiel sein: Der Kunde zahlt pro Fahrt eine Basisgebühr sowie zusätzlich für die jeweils gereisten (Luftlinien-)Kilometer. Dazu nutzt er eine App, in der mit einem „Wisch“ ein- bzw. ausgecheckt wird. Konventionelle Fahrscheine müssen nicht mehr gekauft werden. Ganz „eezy“ also und eine Blaupause für ganz Deutschland!
 
Zurück zur Anfangsfrage – ein Ticket für alles: Wenn wir multimodale Mobilität wollen, braucht´s Mobilitätsplattformen im Hintergrund, verbunden auch mit einem veränderten Engagement der Verkehrsgesellschaften, die sich weniger „nur“ als Bus- und Bahngesellschaft und vielmehr als Orchestrator für gesamthafte Mobilität verstehen.

„Mit STADTLand+ haben wir einen entscheidenden Meilenstein für einen zukünftig noch attraktiveren und effizienteren ÖPNV in Halle erreicht. Die neuen Mobilitätsangebote sind jetzt integraler Bestandteil des täglichen Verkehrsangebots und tragen künftig wesentlich zur Reduktion von CO₂-Emissionen bei“, erklärt HAVAG-Vorstand Vinzenz Schwarz. Alle Neuerungen sind gekommen, um zu bleiben: Der Stadtrat bestätigte die finanzielle Unterstützung zur Fortführung aller Neuerungen der HAVAG für weitere drei Jahre, darunter der 10-Minuten-Takt auf der Linie 7 und Mobilitätsservices unter der Marke movemix mit flexiblen Shuttleservice, öffentliches Fahrradverleihsystem, Mobilitäts-App und Mobilitätsstationen. Mehr Infos: www.havag.com und www.move-mix.de.

movemix_app: Alle Mobilitätsangebote für Halle in einer App 

Im Projekt konnte die HAVAG mit starken und kompetenten Partnern zusammenarbeiten. So entwickelte sie beispielsweise gemeinsam mit dem ÖPNV-Softwaredienstleister TAF mobile GmbH die Mobilitäts-App movemix für Halle. Die movemix_app vereint alle halleschen Mobilitätsangebote der Zukunft: Fahrräder, E-Bikes, Lastenräder, Car-Sharing, E-Roller und Shuttle-Service, inklusive Verbindungsauskunft und Ticketkauf sowie einem Abo.

„Die App bietet Hallenserinnen und Hallensern eine unkomplizierte Möglichkeit, ihre Mobilität nachhaltig und planbar zu gestalten – jederzeit und überall“, sagt Sylvia Lier, Geschäftsleiterin der TAF mobile GmbH. Die movemix_app ist im App Store und bei Google Play verfügbar. Einmal anmelden und alle Mobilitätsangebote nutzen, ohne Aussprünge, ohne weitere Apps zu benötigen.

Die TAF mobile GmbH freut sich über die weitere Zusammenarbeit mit der HAVAG, über den vom Bund geförderten Projektzeitraum hinaus. Der schrittweise Ausbau der movemix_app, wird noch im Frühjahr 2025 mit der Integration der Carsharingangebote fortgesetzt.

Multimodales Gesamtangebot: Clever und nachhaltig unterwegs

Unter dem Namen movemix vereint die HAVAG alle neuen halleschen Mobilitätsangebote der Zukunft, die dank des ÖPNV-Modellprojekts STADTLand+ die Saalestadt bereichern. Dazu gehören aktuell die Mobilitäts-App (movemix_app), der abrufbereite Shuttleservice (movemix_shuttle), das öffentliche Fahrradverleihsystem (movemix_bike) sowie neun Mobilitätsstationen verteilt im Stadtgebiet (movemix_station).

Über STADTLand+: CO2-Emissionen nachhaltig reduzieren

Die Förderrichtlinie „Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV“ vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) unterstützt innovative ÖPNV-Projekte, die CO2-Emissionen im Öffentlichen Verkehr durch ein attraktiveres Angebot nachhaltig reduzieren. Das Projekt STADTLand+ der HAVAG gemeinsam mit dem Saalekreis, der Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-Querfurt (PNVG), der Omnibusbetrieb Saalekreis (OBS) GmbH, dem Mitteldeutschen Verkehrsbund (MDV) sowie weiteren Verkehrsunternehmen wurde beim ersten Förderaufruf ausgewählt. Unterstützt wird es zusätzlich durch die Stadt Halle (Saale) und die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) sowie den Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL). Weitere Informationen unter www.mitteldeutschland-vernetzt.de. 

Über die Stadtwerke Halle GmbH:

Die Stadtwerke Halle bieten von Energie- und Wasserversorgung über den öffentlichen Personennahverkehr, Wertstofferfassung, Abwasserbeseitigung, Abfallentsorgung, Straßenreinigung, Winterdienst, Logistik-, Deponie- und Infrastrukturleistungen sowie Datenverarbeitungsservices bis hin zu Bäderbetrieb und Stadtbeleuchtung als starke Unternehmensgruppe sämtliche Leistungen der kommunalen Daseinsvorsorge und Dienstleistungen für die Wirtschaft aus einer Hand. Mit 3.096 Mitarbeitenden und Auszubildenden sowie einem Jahresumsatz von 955 Millionen Euro in 2023 sind die Stadtwerke Halle die größte gewerbliche Arbeitgeberin in der Saalestadt und das größte kommunale Versorgungsunternehmen Sachsen-Anhalts. www.stadtwerke-halle.de