Während die GT3-Fahrzeuge im internationalen GT-Sport zunehmend von Profis pilotiert werden und die GT4-Klasse den Einstieg in die Welt des Langstreckensports bildet, richtet sich die GT2-Klasse in erster Linie an die sogenannten Gentleman-Driver. Auf diese Zielgruppe ambitionierter Rennfahrer fokussiert sich der neue Mercedes-AMG GT2. Der nach dem technischen GT2-Reglement entwickelte Rennwagen der Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach schließt dabei die Lücke zwischen dem Mercedes-AMG GT3 und dem Mercedes-AMG GT4.

BILSTEIN EVO RT-3-Wege-Rennsport-Stoßdämpfer für den GT2-Sport

Der GT2 ist mit bis zu 707 PS das stärkste homologierte Rennfahrzeug in der Geschichte des Mercedes-AMG Customer Racing Programms. Sowohl Motorleistung als auch Höchstgeschwindigkeit des neuen Rennfahrzeugs liegen über GT3-Niveau.

Deshalb kommt dem Fahrwerk im Mercedes-AMG GT2 eine besonders wichtige Bedeutung zu. Das Konzept ermöglicht präzise Fahrbarkeit sowie ein Höchstmaß an Agilität und erlaubt im Rahmen des technischen Reglements zahlreiche individuelle Einstellmöglichkeiten.

Herausragende Performance auf allen Strecken

Im Fokus stehen dabei die BILSTEIN EVO RT-3-Wege-Rennsport-Stoßdämpfer. Sie überzeugen nicht nur mit einer konsequent auf den harten Langstreckeneinsatz abgestimmten Performance und Langlebigkeit. Mit den umfassend konfigurierbaren Motorsport-Stoßdämpfern von BILSTEIN können Rennteams ihre individuellen, perfekt abgestimmten Dämpfer-Setups entwickeln.

Als 3-Wege-Stoßdämpfer konzipiert, ist der besonders leistungsstarke BILSTEIN Motorsport-Stoßdämpfer in der Zugstufe im Low-Speed-Bereich (Kolbenstangengeschwindigkeiten von 0 bis ca. 125 mm/s) sowie in der Druckstufe sowohl im Low-Speed-Bereich als auch im High-Speed-Bereich (Kolbenstangengeschwindigkeiten von über 125 mm/s) verstellbar.

Damit bietet der BILSTEIN EVO RT-3-Wege-Rennsport-Stoßdämpfer zum einem eine herausragende Fahrbarkeit auf allen Strecken und trägt zum anderen insbesondere dem Wunsch ambitionierter Gentleman Driver ihr Fahrzeug perfekt abzustimmen Rechnung.

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STREET: Drei verschiedene Stoßdämpfertypen für jede Alltagssituation

Serienfahrwerke sind gut, mit nachgerüsteten BILSTEIN Gasdruckstoßdämpfern werden sie aber noch besser. Mit EVO SE, EVO S und B12 bietet BILSTEIN gleich drei verschiedene Performance-Fahrwerke. Einfacher und schneller Einbau, die individuelle Tieferlegung von bis zu 70 Millimeter sowie eine deutliche Verbesserung des Anlenkverhaltens sind die offensichtlichen Vorzüge. Zudem gehen die optimierten sportlicheren Fahreigenschaften ohne Abstriche im Komfort einher und garantieren ein Maximum an Fahrspaß in jeder Alltagssituation.  Leistungsstärker und harmonischer als die Serienfahrwerke sind die BILSTEIN Street Performance-Fahrwerke das optimale Upgrade für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen.

TRACK: Noch mehr Dynamik im Alltag und auf der Rennstrecke

Noch ambitioniertere Ansprüche an das Fahrverhalten erfüllen die Sport- und Gewindefahrwerke im Segment Track. Hier hat BILSTEIN sogar fünf Optionen im Sortiment: BILSTEIN EVO T2, EVO TI, B16 DT sowie B16 und B14. Ob auf der Rennstrecke bei der Jagd nach der schnellsten Rundenzeit oder auf jeder anderen Form von Asphalt – die Track-Performance-Fahrwerke machen überall eine ausgezeichnete Figur. Die individuelle Tieferlegung von bis zu 70 mm sieht nicht nur hervorragend aus, sondern verbessert auch spürbar das Handling des Fahrzeugs. Ganz ohne Werkzeug lassen sich etwa beim EVO T2 über zwei Verstellräder per 10×10 Pro-Klick-Technik sowohl die Zug- als auch die Druckstufe separat einstellen, wobei bis zu 100 verschiedene Dämpfer-Setups möglich sind. Fahrdynamisch versierte Fahrer können somit ihre ganz persönliche Abstimmung finden.

RACE: Für den absoluten Erfolg auf der Rennstrecke

Höchste Performance auf der Rennstrecke – dafür sind die beiden Premium-Produkte BILSTEIN EVO R und BILSTEIN Clubsport ausgelegt. Leichtbaumaterialien wie Aluminium schützen beim EVO R Gewindefahrwerk nicht nur vor Korrosion, sondern garantieren zugleich absolute Stabilität, höhere Kurvengeschwindigkeiten und schnellere Rundenzeiten. Auch beim Clubsport lassen sich Zug- und Druckstufe dank 10×10 Pro-Klick-Verstellung über zwei Alu-Rädchen individuell auf die Bedürfnisse des Fahrers und die jeweilige Rennstrecke anpassen. Eine proportional degressive Kennlinie des High-Tech-Dämpfers garantiert hochdynamisches Anlenkverhalten mit klarem Fokus auf den Motorsport.

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Schon zu Anfang des Jahres zeigten sich die Leser der MOTOR KLASSIK – wieder einmal – begeistert von BILSTEIN und kürten den Fahrdynamik-Spezialisten zum Gewinner der Best Brand Kategorie „Fahrwerke“. Beim Motor Klassik Award 2023 konnten die Leser neben ausgewählten historischen Modellen in verschiedenen Altersklassen auch aktuelle Autos wählen, die das Zeug zum Klassiker der Zukunft haben. Insgesamt beteiligten sich 18.063 Leser an der Wahl – und eine große Mehrheit von 73,4 Prozent entschied sich für BILSTEIN-Fahrwerke.

Bereits zum 17. Mal wählten ebenfalls bereits Anfang des Jahres die Leser der Fachzeitschrift AUTO MOTOR UND SPORT nicht nur ihre „Best Cars 2023“. In insgesamt 25 Kategorien standen auch die „Best Brands“ im Fokus, bei denen renommierte Marken in den Bereichen „automobiles Zubehör“, „Zulieferindustrie“ und „automobile Dienstleistungen“ gekürt wurden. Gewinner in der Kategorie „Sportfahrwerke“ war BILSTEIN: 73,2 Prozent der Stimmen entfielen auf die Produkte Ennepetaler Fahrwerksspezialisten und sicherten BILSTEIN wieder einmal die Spitzenposition.

Viel Empathie und Leidenschaft für Motorsport zeichnen die Leser der Fachzeitschrift MOTORSPORT aktuell aus. Hier stehen neben den „Racern des Jahres“ auch Fahrzeuge und Zubehör zur Abstimmung. BILSTEIN trat in den Kategorien „Sportfahrwerke“ und „Gewindefahrwerke“ an und konnte sich jeweils den 1. Platz sichern. 64 Prozent der Leser sahen BILSTEIN als Gewinner der Kategorie Sportfahrwerke, 55,3 Prozent entschieden sich für BILSTEIN bei den Gewindefahrwerken.

Einen doppelten Erfolg konnte BILSTEIN bei der großen Leserwahl der Fachzeitschriften AUTO ZEITUNG und AUTO ZEITUNG CLASSIC CARS erringen. Gekürt wurden die Top-Marken aus unterschiedlichen Bereichen von einer großen Leserschaft, die BILSTEIN in der Kategorie „Sportfahrwerke“ mit dem Siegel „Goldene Top Marke“ auszeichneten.

Eines der Jahreshighlights für BILSTEIN ist der alljährliche sport auto AWARD, bei dem besonders enthusiastische Leser ihre Lieblinge aus einem großen Angebot auswählen. So standen in diesem Jahr 190 Fahrzeuge, aufgeteilt in 13 Serien- und sieben Tuningklassen, zur Wahl. Daneben konnten die Leser ihren bevorzugten Marken bei den „Best Brands“ ihre Stimme geben. In zwei Kategorien, bei „Stoßdämpfern“ und „Sportfahrwerken“, sah der der weitaus überwiegende Teil der sport auto-Leserschaft die Produkte aus Ennepetal auf dem Treppchen: 67,5 Prozent kürten BILSTEIN zum Sieger bei den Stoßdämpfern, 62,3 Prozent wählten die Sportfahrwerke von BILSTEIN auf den ersten Platz. Insgesamt beteiligten sich 9344 Leser des Fachmagazins an der Wahl.

BILSTEIN bedankt sich für die vielen Stimmen und das große Vertrauen bei allen Lesern der Fachzeitschriften.

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Der Standort in unmittelbarer Nähe zum Nürburgring ist nicht zufällig gewählt. Denn hier schlägt das Herz der Entwicklung in der Automobilindustrie: Auf der Nordschleife des Nürburgrings testen nicht nur alle namhaften Automobilhersteller und TuningUnternehmen. Im Gewerbegebiet direkt an der Döttinger Höhe betreiben auch viele Automobilhersteller eigene Testcenter, zahlreiche internationale Renn-Teams haben hier ihren Sitz.

Neue Möglichkeiten der Fahrwerksanalyse und -entwicklung

Der neue BILSTEIN Prüfstand, ein sogenannter 7-Post-Rig, bietet Kund:innen und Partner:innen ganz neue Möglichkeiten der Fahrwerksanalyse und -entwicklung. Mit dem leistungsstarken Vertikalprüfstand kann das Aufbauverhalten einer großen Bandbreite an Fahrzeugen untersucht werden: Von Straßenfahrzeugen über Prototypen bis hin zu Rennwagen. Dabei simulieren vier Hydraulikstempel die Fahrbahnanregungen in vertikaler Richtung. Beschleunigungssensoren und Federwegsaufnehmer an jedem Rad und am Chassis messen dann die Fahrzeug- und Radbewegungen, die aus den Anregungen der Hydraulikstempel resultieren. Auf dieser Basis kann die optimale Feder-Dämpferauslegung ermittelt werden. Die drei zusätzlichen Hydraulikstempel machen eine noch genauere Betrachtung der komplexen Fahrdynamik möglich – und können sogar die Einflüsse der Aerodynamik auf das Fahrwerk simulieren: Sie simulieren nicht nur den Abtrieb, sondern auch Pitch- und Roll-Bewegungen des Aufbaus.

Simulation kompletter Rennstrecken

Mit dem neuen BILSTEIN 7-Post-Rig können konkrete Straßenverhältnisse oder auch komplette Rennstrecken simuliert werden, sodass OEM und Rennteams besonders zeiteffizient verschiedene Setups und Kennlinien testen können. Die Vorteile liegen auf der Hand: Rennteams und Hersteller erhalten in kürzester Zeit ein genaues und vollständiges Verständnis für das Fahrwerk und können gemeinsam mit den BILSTEIN Ingenieur:innen das Fahrverhalten bei bestimmten Parametern untersuchen und optimieren sowie die optimalen Settings entwickeln.

Kosten- und Zeitersparnis als wichtigste Benefits

In Zeiten immer kürzer werdender Entwicklungszeiten in der Automobilindustrie bei gleichzeitig steigender Komplexität der Systeme können speziell Automobilhersteller wichtige Entwicklungszeit sparen, indem sie auf den state-of-the-art-Prüfstand von BILSTEIN und der Expertise seiner Ingenieur:innen zurückgreifen.

Eine signifikante Zeitersparnis ist angesichts voller und eng getakteter Rennkalender auch für Rennteams ein wichtiges Argument. Zudem entfällt die teure Streckenmiete, wenn Teilbereiche der Entwicklungs- und Abstimmungsarbeit auf dem Prüfstand laufen. In der Regel können auch Logistikkosten gespart werden, denn häufig befinden sich die Rennwagen der Teams ohnehin in der Nähe des Nürburgrings. Und OEM schicken ihre Prototypen zum Testen auch auf die Rennstrecke in der Eifel.

Auch der zusätzliche Ausbau der eigenen Expertise und die Entwicklung und Weiterentwicklung der eigenen Produkte profitiert vom neuen BILSTEIN Vertikalprüfstand.

Der 7-Post bietet den Fahrwerksspezialist:innen von BILSTEIN als Ergänzung zur eigenen Fahrversuch-Abteilung eine weitere Möglichkeit, das perfekte Fahrgefühl für jedes Produkt zu realisieren.

Der neue BILSTEIN Standort befindet sich direkt auf dem Kreisel im Zentrum des Gewerbegebiets am Nürburgring. An BILSTEIN führt eben kein Weg vorbei.

Weitere Informationen unter https://bilstein.com/…

Mit dem BILSTEIN EVO T2 bringen die Stoßdämpfer-Experten im Frühjahr 2024 ein brandneues High-Performance-Gewindefahrwerk auf den Markt. Als exklusive Premiere präsentiert BILSTEIN das Fahrwerk schon Anfang Dezember auf der Essen Motor Show 2023.

Das neue BILSTEIN EVO T2 Gewindefahrwerk: Perfekt auf der Straße und für Trackdays

Das Fahrwerk punktet nicht nur mit einer stufenlosen Tieferlegung, sondern auch mit umfangreichen Einstellmöglichkeiten für individuelle Dämpfer-Set-Ups. In Zug- und Druckstufe einstellbar eignet sich das Fahrwerk perfekt für Trackdays!

Dabei kommt die 10×10 Pro-Klick-Verstellung von BILSTEIN zum Einsatz: Damit ist das leistungsstarke Fahrwerk über zwei Aluminium-Verstellräder sowohl in der Zugstufe als auch in der Druckstufe mit jeweils zehn einfachen Klicks separat einstellbar. Als Neuentwicklung nimmt das BILSTEIN EVO T2 die Verstellung der Druckstufe zusätzlich zum Ventil an der Kolbenstange auch am speziellen Bodenventil vor, indem hier die Vorspannung geregelt wird. So insgesamt 100 verschiedene Dämpfer-Set-ups möglich – perfekt nicht nur für die Straße, sondern auch für regelmäßige Ausflüge auf die Rennstrecke.

Damit ist das EVO T2 das erste Fahrwerk mit BILSTEIN 10×10 Pro-Klick-Verstellung, das die originalen Domlager verwendet und keine speziellen Unibal Metall-Domlager erfordert. Somit entfällt zwar die Möglichkeit der Verstellung des Sturzes und ein noch direkterer Kraftfluss. Allerdings meistert das BILSTEIN EVO T2 auf diese Weise die perfekte Balance zwischen maximaler Track-Performance und hervorragender Straßentauglichkeit.

Zum Marktstart im Frühjahr 2024 ist das BILSTEIN EVO T2 zunächst für den BMW 3er G20 zu haben. Weitere Applikationen sind bereits in Vorbereitung.

Neu: BILSTEIN EVO S für Tesla Model 3

Zudem zeigt BILSTEIN auf seinem Stand das komplette Produktsortiment für den Performance-Einsatz und zahlreiche weitere Highlights. Darunter ein neues Gewindefahrwerk für den Tesla Model 3.

Mit dem BILSTEIN EVO S präsentiert der Fahrwerksspezialist ein Performance-Fahrwerk, mit dem das beliebte E-Auto stufenlos tiefergelegt werden kann. Das Gewindefahrwerk punktet hier mit einem cleveren Konzept: Der einteilige Federteller samt integriertem Kontersystem ermöglicht ein besonders einfaches Handling bei geringerem Gewicht und mehr Restgewinde.

Neben der Tieferlegung sorgt insbesondere die spezielle Dämpferkennung für ein spürbar sportlicheres Fahrverhalten bei gleichzeitig hohen Komfortreserven in jeder Alltagssituation. Das BILSTEIN EVO S für den Tesla Model 3 wird Anfang 2024 bestellbar sein.

Im Mittelpunkt steht in Essen der BMW 330i Rennwagen des in dieser Saison neu gegründeten BILSTEIN Rennteams: Mit seinem eigenen Rennteam geht der Fahrwerksspezialist ganz neue Wege im Motorsport: So sicherte sich BILSTEIN die Dienste von drei der wichtigsten internationalen Motorsport-Influencer: Misha Charoudin ist mit über 1,6 Millionen Followern auf seinen Social-Media-Kanälen eine feste Größe in der Nürburgring-Szene. Jimmy Broadbent und Steve Alvarez Brown aka „Super GT“ mit jeweils rund 1 Million Follower sind vor allem im Simracing zuhause. Während in diesem Jahr Starts in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) und der Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN) auf dem Programm standen, ist das große Ziel das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2024.

Meet & Greet mit dem BILSTEIN Rennteam

Auf der Essen Motor Show können Motorsport-Fans die drei Rennfahrer auf dem BILSTEIN Stand kennenlernen.

Wo?
Auf dem BILSTEIN Stand 7D21 in Halle 7.

Wann?
2.12. Misha Charoudin
3.12. Misha Charoudin
9.12. Misha Charoudin & Jimmy Broadbent
10.12. Misha Charoudin & Jimmy Broadbent

Jeweils von 11 Uhr bis 12:30 Uhr.

Für alle Fragen rund um die Fahrwerkstechnik und die BILSTEIN Produktsortimente stehen den Auto- und Tuning-Fans in Essen die BILSTEIN Stoßdämpfer-Experten jederzeit zur Verfügung.

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Perfekt für Serie und Motorsport
Heute kennt man BILSTEIN als höchst zuverlässigen Partner bei allen Fahrwerksbelangen. Das kommt nicht von ungefähr: Schon in den späten 50er Jahren überzeugen Qualität und überlegene Performance der von BILSTEIN entwickelten, ersten Gasdruckstoßdämpfer („De-Carbon-Prinzip“): Mercedes-Benz baut sie als erster OEM in seine Serienfahrzeuge ein. Anfang der 60er Jahre verwendet Porsche die BILSTEIN-Dämpfer dann erstmals in einem Formel 1-Rennwagen – mit sehr großem Erfolg, denn danach waren alle Porsche Rennfahrzeuge, Prototypen und Sportwagen mit BILSTEIN-Dämpfern unterwegs. Die Liste der Erfolge von Fahrern, Team und Fahrzeugen mit BILSTEIN-Dämpfern ist dementsprechend lang.

Optimierung als Antrieb
Hinter den Erfolgen im Motorsport steckt der Geist, der allen Fahrspaß-Experten, ob Entwicklungs-Ingenieur, leidenschaftlicher Fahrer oder ambitionierter Schrauber, gemein ist: Die Suche nach der Optimierung des Fahrwerks. Denn das perfekte Fahrgefühl ist nur mit einem perfekt abgestimmten Fahrwerk/Stoßdämpfer zu erreichen. An dieser Umsetzung arbeiten die BILSTEIN-Ingenieure seit Jahrzehnten, finden innovative Lösungen und sorgen letztlich dafür, dass für jedes Fahrzeugmodell ein breites Produktportfolio zur Verfügung steht. Und das auch noch in hervorragender Erstausrüster-Qualität, denn auch alle Nachrüstprodukte werden auf denselben Maschinen hergestellt, wie die Teile der großen OEMs wie Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Ford, Tesla oder Maserati. Premium-Qualität für alle, lautet die Devise von BILSTEIN auch im Aftermarket.

Sichtprüfung entscheidet

Bei der Sichtprüfung von oben bei offener Motorhaube sollte man darauf achten, dass sich Domlager und Stoßdämpfer in einwandfreiem Zustand befinden. Besonders Korrosion gefährdet diese Bauteile über die Jahre – mit möglicherweise üblen Folgen: Ist das Domlager durch Rost beschädigt, kann im schlimmsten Fall das Federbein-Stützlager brechen.

Um den Zustand erkennen zu können, müssen die Schutzkappen am Domlager entfernt werden. Ist dabei Korrosion erkennbar, sollten die Domlager umgehend durch das BILSTEIN B1 Domlager-Set ersetzt werden. Das Zubehör-Set besteht aus Schutzrohr, Stützlager und Anschlagpuffer. „Diese Teile tragen wesentlich dazu bei, dass die Stoßdämpfer ihre technisch maximal mögliche Lebensdauer erreichen“, erklärt Mustafa Yavuz, Global Training Manager bei der BILSTEIN Academy. Nur so ist eine optimale Performance mit Fahrsicherheit und Komfort garantiert.

Auch die Peripherie prüfen

Bei der Prüfung des Domlagers sollte man gleich auch die Stoßdämpfer und Federbeine im Auge behalten und auf ihren Zustand untersuchen. Ist ein Dämpfer undicht und verliert Öl, funktioniert er irgendwann nicht mehr richtig. Außerdem greift ein defekter Stoßdämpfer den Druckanschlag an. „Je länger Du mit einem defekten Stoßdämpfer fährst, desto höher die Folgekosten“, sagt Mustafa Yavuz.

Vorsicht bei starker Beanspruchung

Wichtig: Auch das Schutzrohr erfüllt eine entscheidende Aufgabe und sollte deshalb genau geprüft werden. Wer etwa öfter auf Schotterpisten unterwegs ist, sollte besonders vorsichtig sein. „Die Gleitbahn der Kolbenstange bekommt leicht viele kleine Blessuren“, weiß Yavuz. Die Folge: Am Ende ist der Stoßdämpfer undicht. Hier hilft das BILSTEIN B1-Set, das für nahezu jeden Fahrzeugtypen ein perfekt auf BILSTEIN-Stoßdämpfer abgestimmtes Zubehörprogramm bietet – natürlich in von BILSTEIN gewohnter Erstausrüster-Qualität.

Was, wenn der Stoßdämpfer hinüber ist?

Ergibt die Sichtprüfung, dass die Stoßdämpfer an der Vorderachse defekt sind, müssen die Dämpfer getauscht werden. Als Ersatz bieten sich die verbesserten Serienersatzstoßdämpfer B6 von BILSTEIN an. Ihr großer Vorteil: Sie besitzen ein Teilegutachten und sind ohne weitere Genehmigung montierbar. Nach dem Einbau sollten in jedem Fall eine Achsvermessung und eine Probefahrt durchgeführt werden.

Mehr wertvolle Tipps?

Unter https://workshop.bilstein.com/… findet man Antworten zu allen wichtigen Fragen rund um die Themen Stoßdämpfer und Fahrwerk, es werden alle BILSTEIN-Produkte ausführlich beschrieben und erklärt und die wichtigsten, immer wieder gestellten Fragen beantwortet. Wer professionell mit Fahrwerken zu tun hat findet hier https://workshop.bilstein.com/… passende Schulungen, um sein Wissen zu vertiefen. Schulungen werden nicht nur Inhouse angeboten. Zeitlich unabhängig offeriert BILSTEIN auch virtuelle Schulungen zu allen relevanten Themen aus den Fachgebiet Fahrwerk.

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Anfänge im Metallbau

1873 gegründet als Unternehmen zur Herstellung von Fensterbeschlägen wagt Gründer August Bilstein mit AUBI 1885 einen ersten großen Schritt: Er baut eine eigene Temperei auf, in der Materialien über einen längeren Zeitraum erhitzt werden und erweitert so sein Portfolio um Baubeschläge und Schraubzwingen. 1919 erweitert Sohn Hans Bilstein die Firma um ein Bandeisen-Walzwerk für die Herstellung der zu der Zeit kaum verfügbaren Halbrundstangen für die Fensterbeschläge, 1930 übernimmt Bilstein die Berliner Firma Levator und legt damit den entscheidenden Grundstein für die Zukunft.

Verchromte Stoßstangen und hydraulische Wagenheber

Levator ist spezialisiert auf Wagenheber und Krananlagen, als erstes Produkt für die Automobilindustrie fertig Bilstein fortan Stoßstangen und wird zum ersten Lieferanten der verchromten Schutzelemente für Serienfahrzeuge. Mit dem Kauf der Wiener Firma Robitschek 1938 erweitert Hans Bilstein die Spezialisierung auf hydraulische Wagenheber und ergänzt die Bilstein-Expertise 1940 um Schwenk- und Drehkräne, mit denen Militärfahrzeuge Instand gesetzt werden können.

1954: Die Geburt des Gasdruck-Stoßdämpfers

Die Grundlagen von BILSTEIN als Zulieferer für die Automobilindustrie waren mit der Fertigung von Stoßstangen und hydraulischen Wagenhebern sehr solide gelegt, als 1954 die BILSTEIN-Ingenieure mit ihrem Erfahrungsschatz eine wahre Revolution einläuten konnten: Das bekannte De-Carbon-Prinzip wurde von BILSTEIN erstmals in einer serienreifen Anwendung umgesetzt: Der Einrohr-Gasdruck-Stoßdämpfer war geboren und wurde von Mercedes-Benz 1957 erstmals in ein Serienfahrzeug eingebaut.

Motorsport als Innovationsmotor

Es dauerte nicht lang und die neuen Dämpfer, die den damals eingesetzten TeleskopDämpfern weit überlegen waren, fanden ihren Weg in den Motorsport – und machten das Unternehmen aus Ennepetal auch hier zum Innovationstreiber. Anfang er 60er-Jahre begann BILSTEIN das bis heute höchst erfolgreiche Engagement im Motorsport, gekrönt durch Siege bei der Rallye Monte Carlo, allen wichtigen 24-Stunden-Rennen und mehreren Weltmeister-Titeln in der Formel 1.

Einen Schritt voraus aus Tradition

Von der BILSTEIN-Expertise im Motorsport profitieren bis heute nicht nur führende Automobilhersteller, die BILSTEIN-Dämpfer in der Erstausrüstung einsetzen. Die hohen Qualitätsstandards und das immense Innovationspotenzial erfreuen sich auch bei Trackday-Fahrern und Tuning-Freunden größter Beliebtheit. Denn zum einen werden auch die Aftermarket-Produkte von BILSTEIN auf denselben Produktionslinien wie das Erstausrüster-Sortiment hergestellt und entsprechen damit höchsten Anforderungen. Auch das Produktportfolio von BILSTEIN ist mit Hochleistungsdämpfern, Sport- und Gewindefahrwerken zur Fahrwerksoptimierung perfekt aufgestellt, um jede gewünschte Charakteristik eines Fahrzeugs optimal herauszuarbeiten.

13 Millionen Stoßdämpfer pro Jahr

In der Gegenwart und an der Zukunft von BILSTEIN-Fahrwerken arbeiten weltweit 4600 Mitarbeiter an sechs Standorten nach dem Motto „Die nächste Innovation ist immer wichtiger als die letzte“ und stellen pro Jahr rund 13 Millionen Stoßdämpfer her. Mit dem Blick auf die traditionellen, hohen Ansprüche stellen sie mit Weitblick und Engagement die Weichen in eine erfolgreiche Zukunft: WAY AHEAD!

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Damit es dazu erst gar nicht kommt, empfiehlt sich ein Upgrade mit dem BILSTEIN B6 Camper oder B6 Camper Advanced. Seit Sommer 2022 hat der Fahrwerkspezialist aus Ennepetal die beiden Hochleistungsstoßdämpfer im Programm, die speziell für die Herausforderungen dieser Fahrzeugspezies entwickelt wurden und für Camper, Kastenwagen als auch Teilintegrierte und Alkoven-Modelle auf Basis des Fiat Ducato (ab Baujahr 2006) und der weitgehend identischen Fahrzeuge von Citroën und Peugeot konzipiert wurden.

BILSTEIN B6 Camper

Wohnmobile auf Transporter-Basis übernehmen in aller Regel deren unveränderte Fahrwerke. Gerade für die bei Familien mit kleinen Kindern beliebten Alkoven-Modelle sollten die neuen Dämpfer von BILSTEIN bei der Nachrüstung erste Wahl sein. Weil der zum Teil bis über das Dach der Fahrerkabine herausreichende Alkoven den Schwerpunkt des Fahrzeugs negativ beeinflusst, kann es schneller zu kritischen Fahrsituationen kommen. Ausweichmanöver, Gegenreaktionen bei Seitenwind, aber auch starke Bremsmanöver können ein Fahrzeug mit Alkovenaufbau schnell in eine instabile, kritische Lage bringen.

Hier kann der verbesserte, eintragungsfreie Serienersatzstoßdämpfer B6 Camper sein Sicherheitsplus voll ausspielen. Bei Seitenwind und in Kurven überzeugt er durch optimale Bodenhaftung und bietet ein intensiveres Fahrerlebnis durch hohe Traktion und präzises Handling. Gleichzeitig dürfen sich Camper über ein komfortableres Fahrerlebnis freuen: Hierzu trägt die Reduzierung der Fahrgeräusche durch bessere Dämpfung genauso bei wie das optimierte Abrollverhalten auf Kopfsteinpflaster und an Bahnübergängen.

BILSTEIN B6 Camper Advanced

Einen Schritt weiter geht der ebenfalls eintragungsfreie BILSTEIN B6 Camper Advanced, der als weiteren Vorzug die innovative DampMatic^®-Technologie besitzt. Diese sorgt für eine amplitudenselektive Dämpfung. Bei dieser rein mechanischen Technologie reagiert ein Steuerkolben auf die von der Straße übermittelten Schwingungen und wählt automatisch eine von zwei Kennlinien. In der „weichen Einstellung“ fließt das Dämpferöl sowohl durch den Hauptkolben als auch einen speziellen DampMatic^®-Bypass. In der „strafferen“ Einstellung ist Letzterer geschlossen, sodass der Durchfluss verringert wird. Durch die DampMatic^® verbessert sich das Abrollverhalten in Sachen Komfort noch einmal zusätzlich, da man quasi zwei Fahrwerke in einem besitzt. Spürbar ist dies zum Beispiel an Brückenkanten und auf Kopfsteinpflaster. Zudem erhöht sich die Kontrolle über das Fahrzeug enorm, zum Beispiel in Kurven und beim Spurwechsel.

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