Daher fahren an diesem Tag auf den Linien der ÜSTRA von Betriebsbeginn (ca. 3 Uhr morgens) bis Betriebsschluss (ca. 1 Uhr nachts) keine Busse oder Bahnen.

Es werden ALLE ÜSTRA Linien bestreikt:

Stadtbahnlinien 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 17

Buslinien 100/ 200, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 137, 253, 254, 330, 340/ 341, 345, 346, 347, 348, 363, 371, 372, 373, 390, 420, 450, 470, 480, 581, 610/611, 616, 631, 800

Wir bitten darum, an diesem Tag auf andere Verkehrsmittel auszuweichen und auf nicht unbedingt notwendige Fahrten zu verzichten. Wir bedauern die durch den Streik entstehenden Unannehmlichkeiten.

regiobus ist nicht vom Streik betroffen.

Das On-Demand-Angebot sprinti ist ebenfalls nicht von dem Streik betroffen, es kann aber in einigen Kommunen in geringem Umfang zu weniger Fahrten kommen.

• Dienstag (gerade Kalenderwochen): Freizeitheim Ricklingen
• Dienstag (ungerade Kalenderwochen): Rethen
• Mittwoch: Altwarmbüchen, Rathaus
• Donnerstag: Laatzen, Leine Center
• Freitag: Langenhagen, Einkaufszentrum 

Das Infomobil ist ein mobiles Kundenzentrum der ÜSTRA. Die Kundenberaterinnen und Kundenberater vor Ort verkaufen GVH Fahrkarten und beantworten Fragen zu den Angeboten und Fahrplänen. Bis das Infomobil wieder einsatzbereit ist, empfiehlt die ÜSTRA sich bei Beratungsfragen an das Kundenzentrum in der Karmarschstraße 30/32 in 30159 Hannover zu wenden oder den ÜSTRA Kundenservice unter 0511 1668 0 anzurufen. Der Ticketkauf ist alternativ über die Fahrkartenautomaten an den Haltestellen, die offiziellen Service- und Verkaufsstellen sowie über die GVH App möglich. Die ÜSTRA wird schnellstmöglich bekanntgeben, wann das Infomobil wieder eingesetzt werden kann.

Grund für die Bauarbeiten: die ÜSTRA Elektrobusoffensive

Die Umbauarbeiten am „Nordring“ sind Teil der ÜSTRA Elektrobusoffensive. Insgesamt werden 48 Elektrobusse vom Typ eCitaro auf den sechs Innenstadtlinien zum Einsatz kommen. Nachdem die Ringlinie 100/200 und die Linie 121 bereits vollständig mit Elektrobussen ausgestattet wurden, sind die Bauarbeiten am „Nordring“ ein weiterer Meilenstein, damit perspektivisch auf den Linien 128 und 134 ebenfalls ausschließlich Elektrobusse im regulären Linienbetrieb eingesetzt werden können. Der Endpunkt „Peiner Straße“ der beiden Linien ist bereits mit der notwendigen Ladeinfrastruktur ausgestattet. Dadurch können bereits vereinzelt Elektrobusse auf den Linien 128 und 134 fahren.

Die Bank der Europäischen Union ist einer der wichtigsten Geldgeber für den Klimaschutz und hat eine führende Rolle bei der Umsetzung des Pariser Abkommens und der Ziele der Vereinten Nationen (UN). Von ihren günstigen Konditionen und der hohen Flexibilität profitiert nun auch die ÜSTRA. Mit den Kreditmitteln aus dem Rahmenkreditvertrag werden in den kommenden vier Jahren im Wesentlichen die Be-schaffung der neuen Stadtbahngeneration TW 4000 und die Anschaffung neuer Elektrobusse einschließlich der Ladeinfrastruktur für den Betrieb der wichtigsten Buslinien im Stadtgebiet finanziert.

„Auf den geschlossenen Rahmenkreditvertrag können wir als ÜSTRA gleich in doppelter Hinsicht stolz sein“, sagt Regina Oelfke, ÜSTRA Vorständin Finanzen und Recht: „Aufgrund des positiven Ratings können wir erstmals auf Mittel aus einer grünen Finanzierung zurückgreifen. Zum anderen ist die Finanzierung wichtiger Projekte damit langfristig sichergestellt.“

Denise Hain, Vorständin Betrieb und Personal, sagt: „Wir wollen bei der ÜSTRA als moderne Mobilitätsdienstleisterin wirtschaftliche, soziale und ökologische Belange in ein sinnvolles und ausgewogenes Verhältnis bringen und habendeshalb Nachhaltigkeit zum zentralen Bestandteil der Unternehmensentwicklung erklärt. Zur ökonomischen Nachhaltigkeit gehört es, die Finanzierung von Investitionen sicherzustellen – der neue Rahmenkreditvertrag ist ein eindrucksvoller Baustein dafür.“

Der Vorstand der ÜSTRA hat in enger Abstimmung mit dem Betriebsrat und Führungskräften das Thema „Nachhaltigkeit“ als zentralen Gradmesser im Unternehmen verankert. Damit Nachhaltigkeit in Zukunft auch im Finanzierungsbereich der ÜSTRA eine zentrale Rolle einnehmen kann, wurde im vergangenen Jahr ein sogenanntes „Grünes Rahmen-werk“ nach den Green Bond Principles der International Capital Market Association (ICMA) erstellt. Im Fokus stehen dabei das Ziel des sauberen Transports im Rahmen der Nach-haltigkeitsziele der Vereinten Nationen sowie der Bau um-weltfreundlicher Gebäude. Das „Grüne Rahmenwerk“ wurde durch die externe Ratingagentur „imug rating GmbH“ aus Hannover testiert, die Zertifizierung ermöglicht der ÜSTRA die Aufnahme grüner Finanzierungsmittel. Die Beratungsgesellschaft HKCF Corporate Finance GmbH hat die ÜSTRA bei der Finanzierungsbeantragung unterstützt.

Mit der Unterzeichnung der UITP Charta (Internationaler Verband für Öffentliches Verkehrswesen UITP) hat die ÜSTRA bereits 2004 ein Zeichen gesetzt und ist eine zentrale Partnerin von Landeshauptstadt Hannover und Region Hannover bei der Erreichung der festgelegten Klimaschutz- und Umweltziele. Bereits seit vielen Jahren unternimmt die ÜSTRA große Anstrengungen, um die durch sie entstehende Umweltbelastung möglichst gering zu halten. Mit Maßnahmen zur Reduzierung des Stromverbrauchs, mit einer erhöhten Nutzung der Angebote – und somit einer Senkung des Pro-Kopf-Verbrauchs – sowie dem Kauf von Strom aus regenerativen Quellen leistet die ÜSTRA ihren Teil zur Senkung der Treibhausgasemissionen und des Energiebedarfs. Mit dem Kauf von Strom aus regenerativen Quellen seit Januar 2015 hat die ÜSTRA den CO2-Ausstoß ihrer Stadtbahnen auf 0 g pro Personenkilometer gesenkt.

Die ÜSTRA führt diesen sogenannten Feldtest durch, bevor der Roll-Out auf alle Stadtbahnhaltestellen sowie Tunnelstationen erfolgen wird. Im Rahmen dieses Tests können möglicherweise technische Probleme auftreten und die Fahrkartenautomaten noch nicht vollständig funktionieren. Die ÜSTRA nutzt die Testphase, um eventuelle Probleme vor dem Aufbau der neuen Fahrkartengeneration rechtzeitig zu beheben und diesen vorzubeugen. Für die Fahrgäste bedeutet das keine Einschränkungen: An den Bahnsteigen am Kröpcke stehen die bisherigen Fahrkartenautomaten weiterhin zur Verfügung.

Durch die gewonnenen Erkenntnisse können an den neuen Automaten noch Änderungen im Vergleich zu den Testautomaten vorgenommen werden.
Hersteller der insgesamt 312 neuen Automaten ist die ICA Trafic GmbH aus Dortmund, eine der führenden Anbieterinnen von Ticketinglösungen in Deutschland. Der Roll-Out der neuen Automaten im gesamten Netz der ÜSTRA erfolgt im Frühjahr 2024.

Die bisherigen Automaten sind seit 2007 im Einsatz, zahlreiche Ersatzteile nicht mehr erhältlich. Die neuen Automaten werden nicht nur technisch auf dem neuesten Stand sein, sondern über Zusatzfunktionen verfügen, die über den reinen Fahrkartenerwerb hinausgehen. An allen Haltestellen und Stationen wird es weiterhin die Möglichkeit geben, sowohl mit Karte als auch mit Bargeld zu bezahlen.

ÜSTRA Buslinien 126, 420 und 480:

Für die ÜSTRA Buslinie 126 wird die Haltestelle „Garbsen“ von der Umsteigeanlage für beide Fahrtrichtungen auf den Planetenring verlegt. Auf der Buslinie 420 entfällt der Halt in „Garbsen“ ersatzlos. Ein Stadtbahnanschluss für die Buslinie ist alternativ an den Haltestellen „Schönebecker Allee“ und „Auf der Horst/Skorpiongasse“ möglich. Für die Buslinie 480, die in „Garbsen“ endet beziehungsweise in Richtung „Langenhagen“ startet, werden in beiden Richtungen Ersatzhaltestellen in der Nähe zur Umsteigeanlage eingerichtet. Die Busse werden an der Ersatzhaltestelle im Planetenring ankommen und auf der Rechtsabbiegerspur in der Sandstraße abfahren. Aufgrund der Bauarbeiten entfallen auf der Linie 480 in Fahrtrichtung „Langenhagen/Zentrum“ zudem die Haltestellen „Auf der Horst/Uranushof“ und „Auf der Horst/Gehrbreite“.

regiobus Linien 410, 421, 430, 431 und N41

Die oben genannten regiobus Linien sind ebenfalls vom Umbau der Umsteigeanlage betroffen und können nicht an der Endhaltestelle „Garbsen“ enden. Eine Ersatzhaltestelle ist für diese Linien am Planetenring kurz vor der Ampel an der Sandstraße eingerichtet. Diese Ersatzhaltestelle dient als Ausstiegshaltestelle. Darüber hinaus fahren die fünf genannten Linien ab der Ersatzhaltestelle eine Umleitung über Auf dem Spanne, Konrad-Adenauer-Straße, Hannoversche Straße und Berenbosteler Straße. Die Haltestellen „Auf der Horst/Uranushof“ und „Auf der Horst/Gehrbreite“ können somit nicht bedient werden und entfallen.  Ersatzweise wird die Haltestelle „Altgarbsen/Berenbosteler Straße“ der ÜSTRA Linie 126 mitbedient. In Richtung Stadtbahnendpunkt Garbsen fahren die Linien keine Umleitung.

Die Verteilung des Friedenslichts steht 2023 unter dem Jahresthema „Auf der Suche nach Frieden“ – eine Botschaft, die vor dem Hintergrund der weltpolitischen Lage, wichtiger denn je ist. „Wir freuen uns auch in diesem Jahr die Tradition fortzusetzen und die Pfadfinder bei ihrem Auftrag, das Friedenslicht in die Haushalte und Kirchengemeinden zu bringen, unterstützen zu können“, betont Elke van Zadel, ÜSTRA Vorstandsvorsitzende.

Die Oldtimer fahren um 17:00 Uhr von der Haltestelle auf dem Betriebshof Döhren ab. Ein Zustieg ist leider nicht möglich.

Das Friedenslicht wird unterwegs an verschiedenen Haltestellen verteilt:

Buchholz | Betriebshof Sutelstraße | 18:15

Döhren |  Betriebshof Thurnithistraße |  17:00

Empelde | an der Nenndorfer Straße | 19:00

Fasanenkrug | 17:55

Garbsen | 18:12

Glocksee/Theodor-Krüger-Straße | 18:15

HCC | Bedarfshaltestelle Westseite| 18:22

Sarstedt | 18:10

Stadtfriedhof/Stöcken |in der Fuhsestraße | 18:33

Wallensteinstraße |Eisdiele Friedländer Weg| 18:40

Da die Bahnen nur kurz halten können, empfiehlt die ÜSTRA pünktlich vor Ort zu sein.

In diesem Zusammenhang weist die ÜSTRA darauf hin, dass offenes Feuer in den normalen Linienfahrzeugen nicht gestattet ist. Im Interesse der Sicherheit aller Fahrgäste bittet die ÜSTRA für die Fahrt mit dem Friedenslicht ausschließlich alternative Verkehrsmittel zu nutzen.

Im Rahmen des Projektes wird erforscht, wie das bestehende, auf Analogfunk basierende Bevorrechtigungsverfahren abgelöst werden kann. Dabei wurde sich für den sogenannten C-ITS-Standard (Cooperative Intelligent Transport Systems) entschieden. Ein C-ITS-basiertes Bevorrechtigungssystem bietet – im Gegensatz zum konventionellen Analogfunk – die Möglichkeit, Daten bidirektional zwischen Fahrzeugen und Verkehrsinfrastruktur auszutauschen. Damit ist es dann zum Beispiel möglich, dass die ÖPNV-Fahrzeuge bei der Annäherung an die Ampel sekündlich ihren Standort übermitteln und nicht nur beim Passieren zuvor definierter Meldepunkte. Treten bei der Anfahrt auf die Ampel Störungen auf, kann auf diese besser reagiert werden. Weiterhin sollen die Fahrzeuge zukünftig auch ihre Fahrzeuglänge an die Ampeln übermitteln. Damit kann die Zeit, die die ÖPNV-Fahrzeuge benötigen, um den Kreuzungsbereich beziehungsweise den Be-reich, der durch die Ampel geregelt wird, zu räumen, deutlich genauer berechnet werden. Die verschiedenen Freigabezeiten müssen dadurch nicht unnötig lange gehalten werden.

Die bidirektionale Kommunikation ermöglicht darüber hinaus, dass die Schaltzeiten der Ampel an die Stadtbahnen und Busse kommuniziert werden. Mit diesem Wissen wird für die Fahrzeuge eine besonders vorausschauende und energieeffiziente Fahrt ermöglicht.

Im Rahmen des Projektes wurden vier Testfelder mit insgesamt 20 Ampeln mit der entsprechenden Hard- und Software ausgestattet. Die Testfelder befinden sich in Linden, auf dem Ricklinger Stadtweg und auf der Strecke in Richtung Altwarmbüchen.

Im Frühjahr 2024 sollen die Ergebnisse aus dem Pilotbetrieb evaluiert und das Projekt abgeschlossen werden. Gefördert wird das Projekt LOGIN Hannover durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr. Die Fördersumme für alle Partner beträgt mehr als 4 Millionen Euro.

Elke Maria van Zadel, ÜSTRA Vorstandsvorsitzende und regiobus Geschäftsführerin: „Durch die neue Technik müssen die Fahrzeuge seltener abbremsen. Der ÖPNV wird nicht nur attraktiver, sondern es ermöglicht auch ein emissionsärmeres und energiesparenderes Fahren. Auch damit leisten wir einen wichtigen Beitrag für die Erreichung der Klimaziele in der Region Hannover.“

Ulf-Birger Franz, Verkehrsdezernent der Region Hannover: „Das System soll die ÖPNV-Fahrzeuge genauer priorisieren als bisher und so die Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte steigern. Das führt zu einem leistungsfähigeren Nahverkehr, der für die Verkehrswende unerlässlich ist.“

Thomas Vielhaber, Stadtbaurat der Landeshauptstadt Hannover: „Hannover hat seit Jahren deutschlandweit eine Vorreiterrolle im Thema ÖPNV-Beschleunigung. Dies soll auch zukünftig so bleiben. Daher freuen wir uns sehr, dass uns das Projekt LOGIN die Möglichkeit gibt, in der Stadt ein Reallabor für Innovationen in diesem Bereich aufzubauen. Inhaltlich bietet uns das Projekt die Chance, die Auswirkungen der ÖPNV-Beschleunigung auf andere Verkehrsarten zu minimieren und für diese Freiräume zu schaffen.“