• Marken-Vorstandsbereiche „New Mobility“ und „Technische Entwicklung“ wachsen wie geplant ab 1. April 2024 unter der Führung von Volkswagen-Entwicklungschef Kai Grünitz zusammen, Thomas Ulbrich wird Konzern-Entwicklungschef in China
• Effiziente Strukturen und stärkere Vernetzung: Technische Entwicklung der Marke bündelt künftig die technische Projektsteuerung für Zukunftstechnologien und Entwicklung unter einem Dach
• Volkswagen-Markenvorstand reduziert sich und besteht künftig aus sieben Mitgliedern

CEO Schäfer: „Das ist der richtige Schritt zum richtigen Zeitpunkt. Neue, digitale Technologien werden so noch selbstverständlicher Teil unserer zukunftsorientierten Fahrzeugentwicklung. Zudem leisten wir mit effizienteren Strukturen und schlankeren Prozessen einen wichtigen Beitrag zum Performance Programm der Marke.“

Die Marke Volkswagen Pkw verschlankt ihren Markenvorstand und führt nach einer Pionierphase des Vorstandsressorts „New Mobility“ zentrale Inhalte in der Technischen Entwicklung (TE) wie geplant zusammen. Unter der Führung von Kai Grünitz, Vorstand der Marke Volkswagen für Technische Entwicklung, sind bereits heute alle Entwicklungsaktivitäten für Zukunftstechnologien und Fahrzeugarchitekturen (MEB und SSP) gebündelt. Auch die Entwicklungsumfänge der Baureihen für Verbrennermodelle (MQB) werden aus dem Entwicklungsressort gesteuert. Künftig werden die technischen Projektleitungen der Baureihen ausschließlich in der TE geführt. Im Sinne des Performance Programms der Marke trägt diese Weichenstellung dazu bei, die Entwicklungsprozesse in Wolfsburg weiter zu optimieren und die Entwicklungszeiten zu verkürzen. So wurden neue Prozesse der Softwareentwicklung für Elektrofahrzeuge auf MEB-Basis gezielt im Ressort „New Mobility“ erprobt und etabliert. Mit der bereits planmäßigen Übertragung aller Umfänge auf den MQBevo ist die Mission des Ressorts „New Mobility“ abgeschlossen. Thomas Ulbrich, seit 2022 Vorstand „New Mobility“ der Marke Volkswagen, wird zum 1. April 2024 zum Entwicklungschef des Volkswagen Konzerns in China berufen.

„Im Namen des gesamten Teams danke ich Thomas Ulbrich für sein großartiges Engagement für die Marke Volkswagen. Er hat unsere ID.-Elektrobaureihen entscheidend vorangetrieben und auch bei Software und digitaler Vernetzung und den dafür notwendigen Prozessen echte Pionierarbeit geleistet. Diese Arbeit trägt nun Früchte und wurde vollumfänglich in die Technische Entwicklung übertragen. Ich freue mich, dass er uns in seiner neuen Rolle in China eng verbunden bleibt und mit seiner Kompetenz zur Entwicklung der Marke VW im größten Automarkt der Welt beitragen wird“, sagt Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen und Mitglied im Konzernvorstand der Volkswagen AG für die Markengruppe Core. „Kai Grünitz führt die “New Mobility”-Zukunftsthemen und die Technische Entwicklung künftig aus einer Hand. Das ist der richtige Schritt zum richtigen Zeitpunkt. Neue, digitale Technologien werden so noch selbstverständlicherer Teil unserer zukunftsorientierten Fahrzeugentwicklung. Zudem leisten wir mit effizienteren Strukturen und schlankeren Prozessen einen wichtigen Beitrag zum Performance Programm der Marke.“

Zusätzliche Informationen:

Kurzbiografie: Dipl.-Ing. Thomas Ulbrich

Kurzbiografie: Kai Grünitz

Weitere Informationen:
https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-konzern-staerkt-entwicklungsressort-in-china-18102

• Thomas Ulbrich, bisher Vorstand „New Mobility“ der Marke Volkswagen, übernimmt zum 1. April 2024 die Leitung der Technischen Entwicklung für den Konzern in China
• Ralf Brandstätter, Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG für China: „Mit Thomas Ulbrich wird nun einer der führenden Entwicklungs- und Softwareexperten unseres Konzerns die Lokalisierung und Vernetzung unserer Entwicklungsaktivitäten in der Region weiter vorantreiben.“
• Vorstandsressorts „New Mobility“ und „Technische Entwicklung“ der Marke Volkswagen Pkw wachsen unter Leitung von Entwicklungsvorstand Kai Grünitz zusammen

Der Volkswagen Konzern stärkt im Rahmen seiner „in China, für China“ Strategie das Entwicklungsressort in der Region. Thomas Ulbrich, bisher Vorstand „New Mobility“ der Marke Volkswagen, wird zum 1. April 2024 neuer Entwicklungschef des Konzerns in China. Ulbrich, der bereits zweimal in führenden Positionen für den Konzern in China tätig war, wird in seiner neuen Funktion die technologische Lokalisierung des Portfolios weiter vorantreiben. Er folgt auf Marcus Hafkemeyer, der mit seiner umfangreichen China-Erfahrung die Transformation des Unternehmens in einer neuen Position im Konzern unterstützen wird.

„Der Volkswagen Konzern stellt sich mit seiner ‚in China, für China‘ Strategie konsequent auf die dynamischen Veränderungen der Automobilindustrie in China ein. Durch einen hohen Lokalisierungsgrad rücken wir dabei noch näher an die Wünsche unserer chinesischen Kunden heran. Ich danke Marcus Hafkemeyer, der mit großem persönlichem Einsatz und seiner umfassenden Expertise in China die regionale Ausrichtung der Technischen Entwicklung, unter anderem durch den Aufbau unseres neuen Entwicklungszentrums in Hefei, entscheidend vorangebracht hat“, sagte Ralf Brandstätter, Konzernvorstandsmitglied der Volkswagen AG für die Region China und CEO der Volkswagen Group China.

„Mit Thomas Ulbrich wird nun einer der führenden Entwicklungs- und Softwareexperten die Lokalisierung und Vernetzung unserer Entwicklungsaktivitäten des Konzerns in der Region weiter vorantreiben. Er verfügt über ein außerordentliches Fachwissen in wichtigen Zukunftstechnologien und ist im Unternehmen und in der Region China bestens vernetzt. Er wird daher insbesondere die Zusammenarbeit mit den Joint Venture Gesellschaften FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen und Volkswagen Anhui weiter stärken. Ich bin davon überzeugt, dass er so entscheidende Impulse in unserer Transformation hin zur smarten Elektro-Mobilität setzen wird“, so Brandstätter.

Thomas Ulbrich wird in seiner neuen Funktion auch CEO der Volkswagen China Technology Company (VCTC) im ostchinesischen Hefei. Das größte Entwicklungszentrum des Konzerns außerhalb Deutschlands ist die zentrale Entwicklungseinheit der Volkswagen Group China, mit dem klaren Fokus auf intelligente, vollvernetzte Elektro-Fahrzeuge.
Damit hat die VCTC eine Schlüsselfunktion in der Entwicklung von China spezifischen Modellen. Dort wird unter anderem auch die ersten lokale Elektro-Plattform, die ab 2026 Basis für neue Modelle der Marke Volkwagen in China sein soll, entwickelt.

Durch effiziente Entwicklungsprozesse und den Einsatz modernster Technologien wird die VCTC die Zeit bis zur Marktreife von Fahrzeugen und Komponenten um 30 Prozent verkürzen. Weitere Synergien werden durch die enge Vernetzung der Entwicklungsarbeit mit den Joint Venture Gesellschaften SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen und Volkswagen Anhui sowie mit Gotion (Batterie) und dem chinesischen Hersteller XPENG gehoben. In enger Zusammenarbeit mit CARIAD, der Software Einheit von Volkswagen, werden zudem die Partner Horizon Robotics (autonomes Fahren), ARK (User Experience) und Thundersoft (Infotainment) eingebunden.

Das Vorstandsressort „New Mobility“ wird für effiziente Strukturen und stärkere Vernetzung bei der Marke Volkswagen wie geplant nach einer Pionierphase in die Technische Entwicklung (TE) überführt. So erprobte und etablierte Thomas Ulbrich im Ressort „New Mobility“ gezielt neue Prozesse der Softwareentwicklung für Elektrofahrzeuge auf MEB-Basis. Mit der bereits planmäßigen Übertragung aller Umfänge auf den MQBevo ist die Mission des Ressorts „New Mobility“ abgeschlossen. Kai Grünitz, Vorstand der Marke Volkswagen für Technische Entwicklung, steuert künftig die technische Projektsteuerung für Zukunftstechnologien und Entwicklung unter einem Dach.

Zusätzliche Informationen

Thomas Ulbrich studierte an der Fachhochschule Hamburg Fahrzeugbau. 1992 begann der Diplom-Ingenieur seine berufliche Laufbahn in der Werkslogistik Wolfsburg und übernahm dort 1995 Aufgaben in leitender Funktion.
1996 übernahm Ulbrich die Leitung der Logistik bei der FAW- Volkswagen im chinesischen Changchun. Zwei Jahre später wurde ihm die Verantwortung für die Montage „Segment II“ im Werk Wolfsburg übertragen. Ab 1999 leitete Ulbrich die Logistik im Werk Emden.

Von 2001 bis 2008 war er bei der AUTO 5000 GmbH in Wolfsburg technischer Geschäftsführer und Sprecher der Geschäftsführung. 2008 wurde er zum Produktionsvorstand der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover ernannt.

2010 wechselte Ulbrich als Technical Executive Vice President zu SAIC VOLKSWAGEN nach China. Er leitete dort die Entwicklung sowie die Produktion und Logistik an insgesamt fünf Standorten.

Von April 2014 bis Januar 2018 verantwortete Ulbrich als Mitglied des Markenvorstands Volkswagen den Geschäftsbereich „Produktion und Logistik“. Danach wurde er für das Vorstandsressort „E-Mobilität“ berufen. Seit Februar 2021 war er Markenvorstand für den Bereich Technische Entwicklung von Volkswagen Pkw und übernahm zum 01. Oktober 2022 das neu geschaffene Vorstandsressort „New Mobility“ von Volkswagen Pkw.

– Golf I und Studie EA 276 sind vom 2. bis 4. Februar bei Klassik-Messe zu erleben
– Seit 1974 macht der Golf Spitzentechnologie bezahlbar
– Mit über 37 Millionen Exemplaren ist er der erfolgreichste VW aller Zeiten

Der Golf, die Ikone: Der meistgebaute Volkswagen feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag. Zum Auftakt des Jubiläumsjahres sind auf der Bremen Classic Motorshow der Golf I und einer seiner Vorläufer aus dem Jahr 1969 zu erleben. Seit 1974 bewegt und begeistert der Golf die Massen. Und mit jeder Generation revolutionierte und demokratisierte der Kompakte die Autowelt.

Anfang der 70er Jahre ist bei Volkswagen plötzlich alles anders: Der Motor arbeitet nicht mehr im Heck, gekühlt wird nicht mehr mit Luft und ein Boxer ist es auch nicht mehr. Mit dem ersten Golf beginnt eine neue Epoche. Und mit dem technischen geht auch ein optischer Konzeptwechsel einher. „Der Golf bietet ein Maximum an Nutzraum und Sicherheit. Er ist kompromisslos auf die Praxis ausgerichtet“, kommentierte das Unternehmen seinerzeit. Und so wurde das Jahr, in dem Deutschland Fußball-Weltmeister wird, das Jahr für den künftig meistgebauten Volkswagen. Nur zwei Jahre später war die erste Million verkauft, bis heute wurden über 37 Millionen Exemplare weltweit ausgeliefert.

Der Golf sollte und musste eine Erfolgsgeschichte fortschreiben. Dass sein Erfolg den des Käfer nochmals deutlich übertreffen würde, ahnte 1974 aber wohl niemand. Über die Jahre wurde der Golf nahezu unmerklich zu einem Teil unserer Gesellschaft, zum Synonym für eine Fahrzeugklasse und sogar einer ganzen Generation. Und jede und jeder hat wohl individuelle Erlebnisse mit dem Golf: Als Fahrschulauto, als eigener Neuer oder Gebrauchter, bei Verwandten oder Freunden, mit zwei oder vier Türen, als Benziner oder Diesel, GTI oder „Erdbeerkörbchen“. Irgendwo war und ist immer ein Golf.

Das Herz der Marke Volkswagen

Als vor 50 Jahren – im März 1974 – die Serienproduktion des Golf I im Volkswagen Werk Wolfsburg anlief, war dieser Erfolg allerdings längst nicht gesichert. Denn als Nachfolger des VW Käfer trat er in riesige Fußstapfen: Der Käfer, die Ikone, hatte den Grundstein für den weltweiten Erfolg von Volkswagen gelegt. Doch auch der Neue aus Wolfsburg erfreute sich großer Beliebtheit und wurde schnell zum Bestseller.

In den folgenden Modellgenerationen war es stets der Golf, der bezahlbare Mobilität für alle auf höchstem technischen Niveau möglich machte. Mit Technologien wie dem geregelten Katalysator, effizienten Antrieben, aber auch Sicherheitsfeatures wie dem Antiblockiersystem, Airbags oder dem ersten Allradantrieb der Baureihe. Zum Geheimnis des Erfolgs gehört zudem die Tatsache, dass die Designer die DNA des ersten Golf auf seine Nachfolger übertrugen und damit das klassische Design manifestierten.

Entwicklung eines neuen Bestsellers

Bereits Ende der 1960er Jahre hatte in Wolfsburg die Arbeit an einem Nachfolger für den VW Käfer begonnen. Mehrere Studien entstanden, so auch der EA (Entwicklungs­auftrag) 276. Der EA 276 aus dem Jahr 1969 zeigte bereits viele Merkmale des späteren Erfolgsmodells wie Frontmotor mit Frontantrieb, Schrägheck mit großer Heckklappe oder Verbundlenkerachse. Unter der Motorhaube aber steckte noch der bekannte Käfer-Boxer mit Luftkühlung, man setzte auf Zuverlässigkeit und niedrige Entwicklungskosten. Die Tage dieser Technik jedoch waren gezählt. Das Design des EA 276 war zukunftsweisend, für die Serie weiterentwickelt wurde jedoch eine andere Studie. Das Design des neuen Modells schuf Giorgetto Giugiaro (Italdesign).

Seltenes Messe-Duo auf der Bremen Classic Motorshow

Zum Auftakt des Jubiläumsjahres zeigt die Marke VW an der Weser den Golf I und erinnert damit an den Beginn der automobilen Revolution 1974. Ergänzt wird der Messe-Auftritt um die einzigartige Studie EA 276 – den in Wolfsburg entstandenen Vorläufer des Golf. In Halle 5 am Stand D10 sind vom 2. bis 4. Februar der brillantgelbe Serien-Golf und die orange-rote Studie zu sehen.

Volkswagen Classic präsentiert sich gemeinsam mit der Autostadt Wolfsburg, Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer und Audi Tradition, die ihrerseits Automobil­geschichte erlebbar machen.

Die Bremen Classic Motorshow eröffnet seit über 20 Jahren die Saison der Klassiker-Messen in Deutschland. Mit über 46.000 Besucherinnen und Besuchern ist sie eine feste Größe im Veranstaltungskalender von Liebhabern klassischer Automobile.

Weitere Informationen, Texte sowie Bildmaterial zum Golf stehen im Volkswagen Newsroom zum Download bereit. Hintergrundinfos, detaillierte Informationen zur Modellgeschichte sowie viele Stories rund um das Erfolgsmodell Golf sind auf Volkswagen Classic zu finden.

• Neue Hard- und Software: Golf erhält Infotainment der nächsten Generation mit schnellem Prozessor, intuitiver Bedienung und cleverem Sprachassistenten IDA sowie ChatGPT-Integration
• Neue Plug-in-Hybride: Rund 100 km rein elektrische und 1.000 km Gesamt-Reichweite, zusätzlich DC-Schnellladefunktion mit 50 kW Ladeleistung
• Design-Update: Der neue Golf präsentiert sich mit geschärfter Frontpartie und 3D-Lichtgrafik der Rückleuchten und erstmals mit illuminiertem VW-Emblem⁰² in der Front
• Vor 50 Jahren lief in Wolfsburg der erste Golf vom Band, insgesamt wurden über 37 Millionen weltweit verkauft

Der Golf feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag – und pünktlich zum Jubiläum bringt Volkswagen die Weiterentwicklung seines Bestsellers auf den Markt. Schon in wenigen Wochen können Kundinnen und Kunden das neue Modell bestellen. Der neue Golf überzeugt mit einer neuen Infotainment-Generation, intuitiverem Bedienkonzept, einer geschärften Front- und Heckpartie sowie effizienten Antrieben. Dazu zählen auch Plug-In-Hybride mit einer gesteigerten elektrischen Reichweite von rund 100 Kilometern. Darüber hinaus ziert erstmals im Golf ein illuminiertes VW-Logo die Front⁰².

Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen: „Der Golf macht seit einem halben Jahrhundert den Kern der Marke Volkswagen aus: bezahlbare Mobilität für alle auf höchstem technischen Niveau. Genau daran knüpfen wir jetzt mit der neuen Evolutionsstufe an – mit noch mehr Effizienz, Komfort, Wertigkeit und neuem Bedienkonzept. Mehr Golf geht nicht.“

Imelda Labbé, Volkswagen Vorständin für Vertrieb, Marketing und After Sales: „Mit dem Golf haben wir eine einzigartige Erfolgsgeschichte geschrieben. Der Golf steht für die Marke Volkswagen wie kein anderes Modell. Ein Auto für alle Generationen. Und das schon seit 50 Jahren. Mit der kontinuierlichen technischen Weiterentwicklung des neuen Golf fügen wir dieser Erfolgsgeschichte nun ein weiteres Kapitel hinzu.“

Überarbeitete Front- & Heckpartie und neues Lichtdesign. Der neue Golf und der neue Golf Variant⁰¹ sind an ihrer neu gestalteten Frontpartie zu erkennen. Dabei optisch prägend: das erstmals im Golf illuminierte VW-Zeichen⁰² und die neu konzipierten LED-Scheinwerfer. In der Topversion als „IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfer“⁰² bieten sie ein neues High-Performance-Fernlicht mit bis zu 500 m Reichweite. Ebenfalls neu designt wurden die „IQ.LIGHT“-3D-LED-Rückleuchten⁰² beider Karosserieversionen.

Neue Infotainment-Welt & Chat GPT-Integration. Im Interieur kennzeichnet die Modellreihe ein neu entwickeltes und intuitiv bedienbares Infotainmentsystem mit einem optisch freistehenden Touchscreen (Bildschirmdiagonale bis zu 32,8 cm)⁰², an den sich nach unten hin ergonomisch optimierte und beleuchtete Touchslider für die Temperatur- und Lautstärkeregelung anschließen. 

Ebenfalls neu sind das weiterentwickelte Multifunktionslenkrad und der neue Sprachassistent IDA⁰². Per natürlicher Sprache lassen sich mit IDA nicht nur Funktionen wie die Klimaanlage, das Telefon oder die Navigation steuern, sondern online ebenso Fakten zu allen erdenklichen Bereichen abrufen – von der Wetterprognose bis hin zu Wissensfragen. Darüber hinaus ist künftig im Golf mit der neuesten Infotainmentgeneration, der auf künstlicher Intelligenz basierende Chatbot „ChatGPT“ in den Sprachassistenten IDA integriert. Die Anfang Januar auf der CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas vorgestellte Funktion kann nahtlos auf die ständig wachsende Datenbank der Künstlichen Intelligenz zugreifen. Die Insassen können in natürlicher Sprache mit dem Auto interagieren und sich während der Fahrt recherchierte Inhalte vorlesen lassen.

Leichtes Parken dank neuer Assistenzsysteme⁰². Das Rangieren des Golf und Golf Variant erleichtern neue Assistenzsysteme wie der weiterentwickelte „Park Assist Plus“. Dieser kann im Vorbeifahren erkennen, ob eine Parklücke (Längs- oder Querparklücke) groß genug ist und startet entsprechend den Parkvorgang⁰³. Dabei übernimmt er sowohl das Lenken, als auch das Beschleunigen und Bremsen⁰³. Die Fahrerin/ der Fahrer muss lediglich den Parkvorgang überwachen. Zusätzlich ermöglicht der für den Golf erstmals angebotene „Park Assist Pro“⁰² das Ein- und Ausparken per Smartphone⁰³. Das Fahrzeug kann dabei z.B. fernbedient ausgeparkt werden, wenn die Parklücke sehr eng ist. Neu ist zudem das System „Area View“⁰² – hier wird eine 360-Grad-Rundumsicht durch das Zusammenspiel von vier Kameras erzeugt und das entsprechende Bild auf den Touchscreen des Infotainmentsystems übertragen. Bordsteine und Parkmarkierungen sind so leicht zu erkennen.

Neues Antriebsspektrum. Ein Plus an Power und rund 100 km elektrische Reichweite bieten die neuen Plug-in-Hybridantriebe im Golf, die zusätzlich mit einer DC-Schnellladefunktion ausgestattet sind. Für alle Autofahrer ohne heimische Wallbox besonders interessant: die hocheffizienten 48V-Mild-Hybridantriebe. Insgesamt neun verschiedene Varianten – Mild-Hybrid- (eTSI), Plug-in-Hybrid- (eHybrid⁰¹ und GTE⁰¹), Turbobenzin- (TSI) und Turbodieselantriebe (TDI) – werden für die Baureihe in der Startphase zur Verfügung stehen. Nochmals sportlicher wurde der Golf GTI⁰¹, dessen Leistung im Vergleich zum Vorgänger gesteigert wurde. Weitere Derivate des Golf werden in 2024 sukzessive folgen.

50 Jahre Golf – die Historie des Bestsellers

Der erste Golf der Serienproduktion wurde Ende März 1974 im Volkswagen Werk Wolfsburg gefertigt. Im Mai startete die offizielle Markteinführung. Zuvor hatte über Jahrzehnte der Käfer und damit der Heckmotor und Heckantrieb die Marke Volkswagen geprägt. Mit dem ersten Golf – wie dem Passat, dem Scirocco und dem Polo – begann Anfang der 1970er Jahre eine neue Epoche: die des Frontmotors und Frontantriebs. Das moderne und sichere Antriebskonzept, die große Variabilität mit Heckklappe und umklappbarer Rücksitzlehne und das Design überzeugten derart, dass bereits im Oktober 1976 der millionste Golf vom Band laufen konnte.

Doch das war nur der Beginn, denn in den folgenden sieben Generationen war es stets der Golf, der bezahlbare Mobilität für alle auf höchstem technischen Niveau möglich machte. Mit Technologien wie dem geregelten Katalysator, effizienten Antrieben, aber auch Sicherheitsfeatures wie dem Antiblockiersystem, Airbags oder dem ersten Allradantrieb der Baureihe. Zum Geheimnis des Golf Erfolgs gehört auch die Tatsache, dass die Designer die DNA des ersten Golf auf seine Nachfolger übertrugen und damit das klassische Golf Design manifestierten.

Komfort, Qualität und innovative Assistenzsysteme gewannen mit jeder Generation an Bedeutung und setzen bis heute Maßstäbe. Der Golf wurde über die vergangenen 50 Jahre zur Hightech-Kompaktklasse und gab dieser schon nach einigen Jahren ihren Namen als „Golf-Klasse“. Das Modell gewann unzählige Auszeichnungen und Vergleichstests im In- und Ausland. Verschiedene Derivate wie Variant, Cabriolet, Sportsvan folgten, der vollelektrische e-Golf und sportliche Modelle mit dem Kürzel GTI⁰⁴, GTD⁰⁵, GTE⁰⁶ sowie das Topmodell Golf R⁰⁷ etablierten sich schnell. Als eines der ersten Autos im Segment ermöglichte der Golf via „Travel Assist“ das assistierte Fahren⁰³. Ein weiteres Novum im Golf war das Debüt der Car2X-Technologie⁰³, um vorausschauend vor Gefahren zu warnen.

Bis heute wurden mehr als 37 Millionen Golf in acht Generationen verkauft. Der Golf ist eine feste Säule für die Marke Volkswagen und dabei als Treiber von Innovationen stets wandlungsfähig. Mit der neuen Evolutionsstufe knüpft die Marke genau dort an – mit noch mehr Effizienz, Komfort, Wertigkeit und einem cleveren Bedienkonzept.Mehr Informationen zum neuen Golf⁰¹ und Golf Variant⁰¹

01. Seriennahes Fahrzeug.

02. In Europa: Line-abhängige oder optionale Ausstattung.

03. Im Rahmen der Grenzen des Systems.

04. Golf GTI – Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 7,3-7,0; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 166-160. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs.

05. Golf GTD – Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 5,4-5,2; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 142-136. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs.

06. Golf GTE – Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 1,2; Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 15,1-14,9; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 28-27. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs.

07. Golf R – Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 8,2-7,8; CO₂ Emission in g/km: kombiniert 185-178. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs.

• Gesamtauslieferungen steigen um 12 Prozent auf 9,24 Millionen Fahrzeuge (2022: 8,26)
• Alle großen Marken und alle Regionen wachsen
• Haupttreiber sind Europa (+19,7 Prozent) und Nordamerika (+17,9 Prozent), China trotz herausfordernden Marktumfelds im Plus (+1,6 Prozent)
• Vollelektrische Fahrzeuge (BEV) legen um 34,7 Prozent auf 771.100 zu (2022: 572.500)
• BEV-Anteil an den Gesamtauslieferungen steigt auf 8,3 Prozent (2022: 6,9)

Die Volkswagen Group hat ihre Auslieferungen in 2023 um 12 Prozent auf 9,24 Millionen Fahrzeuge gesteigert. Alle Regionen leisteten einen Beitrag zu diesem Wachstum, wobei Europa (+19,7 Prozent) und Nordamerika (+17,9 Prozent) die Haupttreiber waren. China, der größte Einzelmarkt des Konzerns, legte trotz eines herausfordernden Marktumfelds um 1,6 Prozent zu. Die Volkswagen Group hat ihren Marktanteil in Europa sowie Nord- und Südamerika ausgebaut und damit auch weltweit leicht zugelegt. Nahezu alle Marken verzeichneten zum Teil erhebliche Zuwächse. Die höchste Steigerung im Pkw-Bereich erzielte SEAT/CUPRA mit einem Plus von 34,6 Prozent, bei den Trucks lag MAN mit einem Anstieg um 37,1 Prozent vorne. Gleichzeitig setzte die Volkswagen Group ihre Transformation erfolgreich fort und lieferte 771.100 vollelektrische Fahrzeuge aus. Das entspricht einer Steigerung um 34,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Anteil reiner Elektrofahrzeuge an den Auslieferungen erhöhte sich auf 8,3 Prozent gegenüber 6,9 Prozent in 2022.

„Wir freuen uns über den Markterfolg unserer starken Marken und Modelle. Positiv ist, dass alle großen Marken und alle Regionen wachsen. Die Transformation treiben wir entschlossen voran. In 2023 konnten wir 35 Prozent mehr vollelektrische Fahrzeuge an Kunden ausliefern. Auch in diesem Jahr sind wir mit zahlreichen attraktiven Produktneuheiten trotz anhaltender Herausforderungen gut aufgestellt“, sagt Oliver Blume, CEO der Volkswagen Group.

Hildegard Wortmann, Mitglied der Erweiterten Konzernleitung für Vertrieb, ergänzt: „Unter Berücksichtigung der geopolitischen und gesamtwirtschaftlichen Situation haben wir im vergangenen Jahr ein solides Auslieferungsergebnis eingefahren. Wir sind schneller gewachsen als der Gesamtmarkt und haben unseren globalen Marktanteil leicht erhöht. Wir danken unseren Kunden und Handelspartnern sowie dem gesamten weltweiten Team für diesen Erfolg.“

Die Auslieferungen in den Regionen entwickelten sich 2023 wie folgt:

In Europa legten die Auslieferungen mit einem Plus von 19,7 Prozent besonders deutlich zu auf 3.774.500 Fahrzeuge. Davon hatten 472.400 Fahrzeuge einen vollelektrischen Antrieb, eine Steigerung um 34,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der BEV-Anteil an den Gesamtauslieferungen stieg damit auf 12,5 Prozent nach 11,2 Prozent in 2022. Der Konzern war erneut BEV-Marktführer und gewann Marktanteile in diesem Segment hinzu.
In Westeuropa fiel das Wachstum mit 20,6 Prozent noch etwas deutlicher aus. Hier nahmen 3.271.000 Kunden ein Fahrzeug einer Konzernmarke entgegen. In Deutschland, dem Heimatmarkt der Volkswagen Group, stiegen die Auslieferungen um 15,1 Prozent auf 1.185.100 Fahrzeuge. In Zentral- und Osteuropa lag der Zuwachs bei 13,9 Prozent auf 503.500 Fahrzeuge.

In Nordamerika steigerte die Volkswagen Group ihre Auslieferungen ebenfalls deutlich um 17,9 Prozent auf 993.100 Fahrzeuge.
Der größte Teil davon entfiel mit 713.100 Fahrzeugen auf die USA. Das entspricht einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr um 13,0 Prozent. Ein wichtiger Wachstumstreiber waren auch hier die vollelektrischen Modelle, die um 60,8 Prozent auf 71.000 Fahrzeuge zulegten. Der BEV-Anteil an den Auslieferungen stieg damit auf 10,0 Prozent nach 7,0 Prozent im Vorjahr.

In Südamerika übergab der Konzern 9,4 Prozent mehr Autos an Kunden als im Vorjahr, insgesamt 518.200 Fahrzeuge. Einen großen Beitrag dazu leistete Brasilien, wo 398.300 Modelle ausgeliefert wurden. Das entspricht einem Zuwachs von 18,0 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Die Region Asien-Pazifik verzeichnete insgesamt ein Auslieferungsplus von 2,3 Prozent auf 3.594.500 Fahrzeuge.
In seinem größten Einzelmarkt China erzielte der Konzern trotz eines herausfordernden Marktumfelds einen Zuwachs von 1,6 Prozent auf 3.236.100 Fahrzeuge. Ein Wachstumstreiber waren auch hier die vollelektrischen Modelle, die um 23,2 Prozent auf 191.800 Fahrzeuge zulegten. Der BEV-Anteil an den Auslieferungen erreichte damit 5,9 Prozent nach 4,9 Prozent im Vorjahr. Vom Volkswagen ID.3 wurden 75.700 Fahrzeuge an Kunden übergeben, damit ist er eines der am meisten verkauften vollelektrischen Modelle im größten Automobilmarkt der Welt. Vom Volkswagen ID.4 wurden dort 61.700 Fahrzeuge ausgeliefert, damit ist er unter den Top 5-Modellen bei den kompakten Elektro-SUVs.

Die weltweit erfolgreichsten vollelektrischen Konzernmodelle 2023 waren:

Volkswagen ID.4/ID.5 223.100
Volkswagen ID.3¹ 140.800
Audi Q4 e-tron (inkl. Sportback) 111.700
ŠKODA Enyaq iV (inkl. Coupé) 81.700
Audi Q8 e-tron (inkl. Sportback) 49.000
CUPRA Born 45.300
Porsche Taycan (inkl. Turismo) 40.600
Volkswagen ID. Buzz² (inkl. Cargo) 28.600

In 2024 wird die Volkswagen Group zahlreiche attraktive Modellneuheiten auf den Markt bringen, darunter viele vollelektrische Fahrzeuge wie den Volkswagen ID.7 Tourer³ und den ID. Buzz mit langem Radstand³, den CUPRA Tavascan³, den Audi Q6 e-tron³ und den Porsche e‑Macan³.

1) ID.3 – Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,3-14,9; CO₂-Emissionen in g/km: kombiniert 0.
2) ID. Buzz – Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 22,0-20,7; CO₂-Emissionen in g/km: kombiniert 0.
3) Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten.
Für die Fahrzeuge sind nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ verfügbar. Verbrauchs- und CO₂-Emissionsdaten mit Spannen je nach gewählter Ausstattung des Fahrzeugs.

• Volkswagen setzt sich für kulturelle Vielfalt und Teilhabe möglichst vieler Menschen ein
• 1 Jahr freier Eintritt an den Volkswagen Group Art4All Nachmittagen in der Neuen Nationalgalerie in Berlin
• Rund 70.000 Besucherinnen und Besucher nutzten 2023 das wöchentliche Angebot im international renommierten Museum
• Erfolgreiche Entwicklung und Fortsetzung des seit 2018 bestehenden Volkswagen Group Art4All Formats
• Stärkung der langjährigen Partnerschaft mit den Staatlichen Museen zu Berlin

Kunst entdecken und erleben bei kostenfreien Besuchen von Ausstellungen, Führungen und Konzerten. Dies stand im Mittelpunkt der Volkswagen Group Art4All Nachmittage, die das Publikum seit Januar 2023 jeden Donnerstag in der Neuen Nationalgalerie nutzen kann. An den 52 Volkswagen Group Art4All Nachmittagen im abgelaufenen Jahr besuchten rund 70.000 Menschen das Museum, das mit seiner Sammlung und den wechselnden Ausstellungen zu den international einflussreichsten Institutionen im Bereich der modernen Kunst gehört.

Mit seinem weltweiten Kulturengagement hat Volkswagen das Ziel, die Zugänge zu Kunst und Kultur weiter zu öffnen und die Teilhabe für ein breites Publikum auszubauen. An der Neuen Nationalgalerie hat das Unternehmen sein Format Volkswagen Group Art4All vor rund einem Jahr initiiert. Das wöchentliche Angebot können Besucherinnen und Besucher immer donnerstags zwischen 16 und 20 Uhr nutzen. Zudem stehen an den Terminen Kunstexpertinnen und Kunstexperten für Gespräche und Führungen zur Verfügung. Im Sommer 2023 konnten die Besucher der Volkswagen Group Art4All Nachmittage außerdem kostenfreie Konzerte in der Reihe „Sound in the Garden“ erleben. Im Juli und August bot die Neue Nationalgalerie in ihrem Skulpturengarten bei Konzerten innovativen internationalen Musikerinnen und Musikern eine Bühne.

Volkswagen Group Art4All startete Volkswagen im Jahr 2018 erstmals gemeinsam mit dem Hamburger Bahnhof – Nationalgalerie der Gegenwart. Seitdem haben das Unternehmen und seine Kulturpartner die Idee stetig weiterentwickelt. Volkswagen wurde für das Format 2018 mit dem Corporate Art Award und 2020 mit dem AKF-Award des Kulturkreises der deutschen Wirtschaft im BDI e.V. ausgezeichnet. Neben dem Hamburger Bahnhof und der Neuen Nationalgalerie in Berlin findet das Programm auch regelmäßig im Kunstmuseum Wolfsburg statt. Volkswagen Group Art4All-Angebote waren auch Teil der Kulturkooperationen mit der documenta fifteen, der Architekturbiennale in Venedig oder der aktuellen Cindy Sherman-Ausstellung in Hamburg.

Mit Blick auf das erste Jahr der wöchentlichen Volkswagen Group Art4All Nachmittage sagt Klaus Biesenbach, Direktor der Neuen Nationalgalerie: „Die Neue Nationalgalerie ist einzigartiger Ort, um moderne Kunst zu erleben. Wir wollen, dass dieses Erlebnis so vielen Menschen wie möglich zuteilwird. Mit Volkswagen haben wir einen Partner, dem dieses Ziel ebenso wichtig ist und der uns maßgeblich dabei unterstützt, ein Kunstort für alle zu sein.“

Benita von Maltzahn, Director Cultural Engagement der Volkswagen Group ergänzt: „Um unsere Gesellschaft zu stärken, muss auch die Kultur gestärkt werden. Wir brauchen Orte zum Entdecken und Erleben von Kreativität. Deshalb übernehmen wir Verantwortung und entwickeln mit unseren Partnern gemeinsam passende Formate, die kulturelle Teilhabe für viele Menschen ermöglichen.“

Die Volkswagen Group unterstützt die Nationalgalerie – Staatliche Museen zu Berlin mit ihren Einrichtungen in Berlin im Rahmen einer über zehn Jahre währenden Partnerschaft. Zu den ersten gemeinsamen Projekten gehörte die Förderung der Ausstellung „K.O. Götz“, die von Dezember 2013 bis März 2014 in der Neuen Nationalgalerie stattfand. Es folgten zahlreiche weitere Kooperationen im Rahmen von Ausstellungsprojekten, Bildungsprojekten und innovativen Publikumsformaten. Dazu gehören unter anderem die aufsehenerregende Konzertreihe mit „Kraftwerk“ im Jahr 2015 in der Neuen Nationalgalerie sowie Festivalformate in den Jahren 2017 und 2023 im Hamburger Bahnhof – Nationalgalerie der Gegenwart. Die Zusammenarbeit ist Teil der weitreichenden Arbeit des Konzerns als Förderer von Kunst und Kultur. Im Rahmen seiner sozialen Verantwortung setzt sich der Volkswagen Konzern hierbei dafür ein, dass sich Kultur vielfältig und wirkungsstark entfalten kann und möglichst viele Menschen daran teilhaben können. Volkswagen macht gleichzeitig unterschiedlichste künstlerische Ideen und Perspektiven sichtbar und stärkt damit kreative Wege, um gesellschaftliche Themen und Lösungsmöglichkeiten zu beleuchten.

• In allen Regionen Fahrzeugauslieferungen gesteigert; ein Plus von 6,7 Prozent im Vergleich zu 2022
• Vollelektrische Fahrzeuge legen gegenüber 2022 um 21,1 Prozent zu
• Volkswagen Vertriebsvorständin Imelda Labbé: „Die Auslieferungszahlen zeigen, dass wir mit unseren Produkten auf dem richtigen Weg sind.”

Die Marke Volkswagen hat ihre Auslieferungen im vergangenen Jahr deutlich gesteigert: Weltweit wurden rund 4,87 Millionen Fahrzeuge an Kundinnen und Kunden übergeben. In allen Regionen übertreffen die Auslieferungszahlen damit das Vorjahresniveau. Unterm Strich liegt das Auslieferungsplus bei 6,7 Prozent. Auch die Nachfrage nach Elektromobilität ist gestiegen: Rund 394.000 vollelektrische Fahrzeuge übergab Volkswagen im Jahr 2023 weltweit an Kundinnen und Kunden, was einem Anstieg von 21,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Imelda Labbé, Volkswagen Vorständin für Vertrieb, Marketing und After Sales: „Die Auslieferungszahlen zeigen, dass wir als Marke auf dem richtigen Weg sind und unsere Autos bei unseren Kundinnen und Kunden gut ankommen. 2024 erwarten wir weiter ein herausforderndes Marktumfeld. Aber mit unserem überarbeiteten und attraktiven Produktportfolio sind wir richtig aufgestellt.“

Vollelektrische ID. Modelle weltweit stark nachgefragt

Den Absatz vollelektrischer Fahrzeuge konnte Volkswagen 2023 um 21,1 Prozent auf rund 394.000 Einheiten steigern. Die größten Märkte für vollelektrische Fahrzeuge für die Marke Volkswagen waren – in absoluten Zahlen – China, Deutschland, USA, Großbritannien, Schweden, Frankreich, Norwegen und Belgien.

In Deutschland wurde beispielsweise der ID.4⁰¹ rund 30.000 Mal ausgeliefert (+ 62,9 Prozent). Auch in den USA kommt das erste vollelektrische Weltauto von Volkswagen gut an: Hier gingen rund 38.000 ID.4 an die Kundinnen und Kunden, was einem Plus von 84,2 Prozent im Vergleich zu 2022 entspricht. In China war der ID.3⁰² besonders gefragt: Mehr als 75.000 Mal wurde der vollelektrische Kompaktwagen 2023 ausgeliefert – im Vergleich zum Vorjahr eine Steigerung um mehr als 200 Prozent.

T-Roc erneut meistverkauftes Volkswagen SUV in Europa

Der Anteil von SUVs an den gesamten Volkswagen Auslieferungen ist mit 54,2 Prozent weiterhin sehr hoch (+ 14,9 Prozent im Vergleich zu 2022). In den USA waren mehr als 81 Prozent der verkauften Volkswagen SUVs. In Europa ist und bleibt der T-Roc das meistverkaufte SUV von Volkswagen: In Deutschland, Großbritannien, Spanien und der Türkei wurde das Modell so oft ausgeliefert wie nie zuvor.

48 Jahre und 20 Millionen Exemplare nach seinem Debüt ist der Polo weiterhin eines der erfolgreichsten Autos seiner Klasse: In Brasilien wurden über 110.000 Polo an Kundinnen und Kunden übergeben, ein neuer Bestwert. In Deutschland lag die Zahl der Polo Auslieferungen bei rund 33.500 und damit um 44,1 Prozent höher als im Vorjahr.

Volkswagen startet mit der Auslieferung zahlreicher neu aufgelegter Bestseller ins neue Jahr

Aufgrund der Neuauflagen wichtiger Bestseller rechnet Volkswagen in diesem Jahr mit einer dynamischen Nachfrageentwicklung: Im ersten Quartalbeginnen die Auslieferungen der neuen Generationen von Passat und Tiguan sowie des optisch und technisch weiterentwickelten T-Cross. Mit komplett neuem Bedienkonzept und neuem Antrieb haben der ID.4 und ID.5 kürzlich ebenfalls ein großes Update erhalten. Zudem kommt in diesem Jahr der neue ID.7 Tourer⁰³ auf den Markt, die Kombi-Version des Topmodells ID.7⁰⁴. Um der hohen Nachfrage nach SUVs nachzukommen, plant Volkswagen ab 2026 die Produktion eines vollelektrischen SUV im volumenstarken A-Segment.

Ein weiteres Highlight in diesem Jahr: 50 Jahre nach der Erstauflage des Golf stellt Volkswagen die nächste Evolutionsstufe der achten Generation vor, die mit optischem Feinschliff, neuen Assistenzsystemen und Antrieben sowie Infotainment und Software der nächsten Generation überzeugen wird. Der Beginn des Vorverkaufs ist für Frühjahr 2024 vorgesehen.

01. ID.4 – Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 18,7-15,9; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0; für das Fahrzeug liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeuges.

02. ID.3 – Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,3-14,9; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0; für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs.

03. ID.7 Tourer – seriennahe Studie.

04. ID.7 – Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,3-14,1; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0; für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs.

• Anforderungen übertroffen: Feststoffbatterie von QuantumScape schafft mehr als 1.000 Ladezyklen und verfügt danach noch über mehr als 95 Prozent Kapazität. Ein Elektroauto könnte demnach – je nach Modell – mehr als 500.000 Kilometer ohne spürbare Einbußen der Reichweite fahren.

• Performance bestätigt: Die Batterietests wurden in den Laboren der PowerCo SE, dem Batterieunternehmen des Volkswagen Konzerns, durchgeführt.

• PowerCo-CEO Frank Blome: „Das sind sehr ermutigende Testergebnisse und ein Meilenstein auf dem Weg zur Serienfertigung der Feststoffzelle. “ 

Die Feststoffzelle gilt als Zukunftstechnologie und nächster großer Schritt in der Batterieentwicklung. Die Technologie verspricht höhere Reichweiten, kürzere Ladezeiten und maximale Sicherheit. Das US-Unternehmen QuantumScape hat kürzlich einen wichtigen Meilenstein genommen, der nun von der PowerCo bestätigt wurde: Seine Feststoffzelle hat im A-Muster-Test die Anforderungen deutlich übertroffen und mehr als 1.000 Ladezyklen erfolgreich absolviert. Das entspricht bei einem Elektroauto mit 500-600 Kilometern WLTP-Reichweite rein rechnerisch einer Fahrleistung von mehr als einer halben Millionen Kilometer. Gleichzeitig ist die Zelle kaum gealtert und verfügte am Ende des Tests immer noch über 95 Prozent ihrer Kapazität. Die über mehrere Monate hinweg laufenden Tests wurden in den Batterie-Laboren der PowerCo in Salzgitter durchgeführt. PowerCo ist das global agierende Batterieunternehmen des Volkswagen Konzerns.

PowerCo-CEO Frank Blome: „Das sind sehr ermutigende Ergebnisse, die das Potential der Feststoffzelle eindrucksvoll untermauern. Am Ende dieser Entwicklung könnte eine Batteriezelle stehen, die hohe Reichweiten ermöglicht, superschnell geladen werden kann und praktisch nicht altert. Wir sind von der Feststoffzelle überzeugt und arbeiten mit unserem Partner QuantumScape weiter mit Hochdruck auf einen Serieneinsatz hin.“

In den standardisierten Testverfahren für neu entwickelte Batteriezellen gilt die Robustheit als wichtigstes Kriterium. Die branchenüblichen Zielvorgaben für diese Entwicklungsphase sind die Durchführung von 700 Ladezyklen und ein Kapazitätsverlust von maximal 20 Prozent. Diese Vorgaben hat die Feststoffzelle von QuantumScape im jüngsten Test signifikant übertroffen. Auch bei anderen Testkriterien wie Schnelllade-Fähigkeit, Sicherheit und Selbstentladung konnte die Zelle die Anforderungen erfüllen. QuantumScape hatte erstmals im Rahmen eines Shareholder Letters zum dritten Quartal über die Ergebnisse berichtet.

Jagdeep Singh, Founder & CEO von QuantumScape, kommentierte die Testresultate so: „Die Test-Ergebnisse von Volkswagen Konzern und PowerCo machen deutlich, dass die anodenlosen Festkörper-Lithium-Metall-Zellen von QuantumScape zu außergewöhnlichen Leistungen fähig sind. Wir haben zwar noch weitere Arbeit vor uns, um die Technologie zur Marktreife zu bringen, aber uns ist aktuell keine andere Lithium-Metall-Batterie im Automobilformat bekannt, die eine so hohe Zyklenfestigkeit über eine vergleichbare Zahl an Ladevorgängen unter ähnlichen Bedingungen gezeigt hat. Wir freuen uns, diese Technologie gemeinsam mit dem Volkswagen Konzern und PowerCo zu industrialisieren und so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen."

Die getestete Feststoffzelle besteht aus 24 Schichten und entspricht damit bereits der geplanten Serienzelle. Der nächste Schritt auf dem Weg zur Serienproduktion ist nun die Perfektionierung und Skalierung der Fertigungsprozesse. Die von der PowerCo entwickelte Einheitszelle ist grundsätzlich auch für den Einsatz der Feststoffzellentechnologie geeignet. Der Volkswagen Konzern ist bereits seit 2012 bei QuantumScape engagiert und einer der Hauptinvestoren des Technologie-Start-ups.

Über PowerCo:

Der Volkswagen Konzern bündelt die weltweiten Batterieaktivitäten in der europäischen Gesellschaft (SE) PowerCo. Von Salzgitter aus steuert das Unternehmen den internationalen Fabrikbetrieb, die Weiterentwicklung der Zelltechnologie und die vertikale Integration der Wertschöpfungskette. Für die Zukunft sind weitere Produkte wie große Speichersysteme für das Energienetz geplant. Seit seiner Gründung im Juli 2022 hat PowerCo bereits drei Gigafactory-Standorte mit einer Gesamtkapazität von bis zu 200 GWh/Jahr beschlossen: Salzgitter in Deutschland, Valencia in Spanien und St. Thomas in Kanada.

Über den Volkswagen Konzern:

Die Volkswagen Group ist einer der weltweit führenden Automobilhersteller mit Hauptsitz in Wolfsburg, Deutschland. Sie ist global tätig und verfügt über 115 Produktionsstätten in 19 europäischen Ländern und 10 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Afrika. Der Konzern beschäftigt rund 676.000 Mitarbeiter. Die Fahrzeuge der Gruppe werden in über 150 Ländern verkauft.

Mit einem konkurrenzlosen Portfolio starker globaler Marken, führenden Technologien im industriellen Maßstab, innovativen Ideen zur Erschließung künftiger Profit Pools und einem unternehmerisch denkenden Führungsteam setzt sich der Volkswagen Konzern dafür ein, die Zukunft der Mobilität durch Investitionen in elektrische und autonom fahrende Fahrzeuge, Digitalisierung und Nachhaltigkeit zu gestalten.

Im Jahr 2022 betrugen die weltweiten Auslieferungen von Konzernfahrzeugen 8,3 Millionen (2021: 8,9 Millionen). Der Umsatz des Konzerns belief sich im Jahr 2022 auf 279,2 Milliarden Euro (2021: 250,2 Milliarden Euro). Das operative Ergebnis vor Sondereinflüssen betrug im Jahr 2022 22,5 Milliarden Euro (2021: 20,0 Milliarden Euro).

• Elli baut Mobility Service Geschäft weiter aus
• Giovanni Palazzo: „Anzahl der Ladepunkte und Lade-Qualität sind Triebfedern für den Ausbau der E-Mobilität in Europa“
• Selected Partner Network mit Premiumladepunkten

Pünktlich zum Jahreswechsel erweitert Elli (Volkswagen Group Charging) ihr Ladenetzwerk und bietet den E-Mobilitätskund*innen ab sofort Zugang zu mehr als 600.000 Ladepunkten in 27 Ländern Europas. Als einer der größten Lade- und Energieanbieter und Tochterunternehmen des Volkswagen Konzerns baut Elli strategisch das Mobility Service Geschäft aus und setzt – neben der quantitativen Erweiterung des Netzwerkes – auf mehr Komfort beim Laden. Für die Elli Kund*innen bedeutet dies einen großen Fortschritt beim Laden des Fahrzeugs und für die Elektromobilität in Europa einen deutlichen Schritt nach vorn.

Giovanni Palazzo, Elli CEO, erklärt: "Mit dem Start ins neue Jahr knacken wir die Marke der 600.000 Ladepunkte. Gleichzeitig geht unser Engagement weit über die Quantität hinaus. Die E-Fahrzeugkundinnen und -kunden wollen komfortabel und smart laden. Das ist unser Antrieb bei der Entwicklung neuer Ladelösungen zur Förderung der Elektromobilität und damit zur Dekarbonisierung der Gesellschaft."

Eine relevante Service-Neuheit von Elli ist das Selected Partner Network, welches darauf abzielt, das Ladeerlebnis zu verbessern. Es ist ein Netzwerk von Premiumladepunktbetreibern, die nach strengen Qualitätskriterien ausgewählt wurden und über optimale Ladestationen, leistungsstarke Ladeinfrastruktur mit Komfort vor Ort (z.B. Cafés, Restaurants, Sanitäranlagen) und eine hohe Betriebssicherheit verfügen. Kunden des Elli Drive Highway-Tarifs profitieren zudem von exklusiven, günstigeren Energiepreisen. Derzeit sind IONITY Europe, die Audi Ladestationen, Aral Pulse in Deutschland, Österreich und der Schweiz sowie Ewiva in Italien Teil des Selected Partner Network.
„Während die Elektromobilität weiter an Fahrt gewinnt, bleibt die Volkswagen Group Charging GmbH an der Spitze der Innovation und trägt zum Aufbau Lade- und Energielösungen in ganz Europa bei“, fügt Palazzo hinzu.

Weitere Informationen zu Elli sowie Bilder zu diesen Themen finden Sie unter www.elli.eco.

Über Elli:

Das Unternehmen Elli mit rund 370 Beschäftigten kümmert sich um die Bedürfnisse von Kundinnen und Kunden an der Schnittstelle zwischen Energie und Mobilität. Elli ist die Marke des Volkswagen Konzerns, die in Europa ein breites Portfolio an Energie- und Ladelösungen anbietet und auch als Mobility Service Provider agiert. Die aktuelle Produktpalette umfasst unter anderem Ladelösungen für Privatkunden und Unternehmen – von der eigenen Wallbox über die flexible Schnellladesäule Flexpole bis hin zu Ladediensten und -innovativen sowie smarten Ökostrom-Tarifen. Für das Laden im öffentlichen Raum stellt Elli digitale Lösungen und Services für ein nahtloses Ladeerlebnis zur Verfügung. Elli wurde 2018 gegründet und hat Standorte in Berlin, Wolfsburg und München.