Das Event beginnt bereits am Freitag mit einem Händlertag, mit Technik-Schulungen und Vorträgen für Nicolai-Fachhändler und solche, die es werden wollen. Insbesondere Händler, die noch keine oder nur wenig Erfahrung mit der Marke haben, möchte Nicolai hier ganz besonders ansprechen und auf ein Kennenlernen einladen. Samstag und Sonntag findet dann das eigentliche Sommerfest statt, zu dem alle Interessierten herzlich eingeladen sind. Der Eintritt ist frei und es ist keine Voranmeldung erforderlich. Wer allerdings ein bestimmtes Modell ausprobieren möchte, sollte dies über den Link unter dem Programmpunkt “Testival” unbedingt vorab reservieren.

Händlertag
Das Event beginnt am Freitag, den 1.9. mit einem exklusiven Händlertag. Dabei spielt es keine Rolle, ob du bereits als Händler registriert bist oder einfach nur mal reinschnuppern möchtest. Auf dem Programm stehen am Freitag die Präsentation der 2023 Nicolai Modellpalette, Vorträge und Technik-Schulungen zu Nicolai- und Gates Carbon Drive Produkten, eine Führung durch die Produktion mit Kalle Nicolai und jede Menge Zeit für persönliche Gespräche und Fragen.

Test Track Eröffnung
Direkt neben dem Nicolai Werk hat Joscha Forstreuter mit seiner Firma Tracks and Trails in den letzten Wochen hunderte Kubikmeter Erde bewegt und auf 10.000 m2 einen Premium Test Track angelegt. 400 Meter MTB-Trail mit Abzweigungen in technische Sektionen, North Shore Elemente, Naturtrail, Table-Line, Wall Rides und Steinfelder. Ein Pumptrack gehört ebenso zur Anlage, wie ein 270 m langer E-Motocross Track im Innenbereich. Noch ein paar kosmetische Verschönerungen, dann feiern wir zusammen mit euch die Einweihung.

Testival
Du wolltest schon immer mal ein Nicolai ausprobieren? Dich beraten lassen, welches das richtige Modell, die richtigen Specs und die richtige Größe für dich sind? Und dann ein perfektes, persönliches Setup bekommen und auf einer geführten Tour die Nicolai Hometrails rippen? Dann registriere dich hier für einen Testride – HIER

Neue 2023er Modelle
Du kennst das Nucleon 16, das G18 Hammer oder die neuen, leichten Saturn SWIFT Modelle bisher nur aus den News oder von den Eurobike-Videos? Beim Sommerfest kannst du alle Neuheiten live erleben und erfahren. Nicolai wird zum Event das gesamte 2023er Line-Up auffahren. Dabei werden neben den bekannten Custom Bikes auch erstmals die neuen 2023er Komplettbikes mit festen Serienausstattungen vorgestellt.

Offene Produktion
Nicolai öffnet seine gesamte Produktion und zeigt dir den vollständigen Entstehungsprozess eines Mountainbikes, vom rohen Aluminiumblock oder Strangprofil bis zum fertig beschichteten Rahmen. Lerne auf einer von Kalle Nicolai persönlich geführten Tour die Menschen kennen, die hinter der Marke stehen und schau ihnen bei der Arbeit über die Schulter.

NICOLAI History
Im Showroom erwartet dich eine einmalige Ausstellung, die die Geschichte der Marke der letzten 27 Jahre präsentiert. Vom Trombone, mit dem 1996 alles anfing, über Prototypen, Einzelstücke und legendäre Teambikes der Nicolai Athleten – hier werden selbst eingefleischte Fans der Marke noch Neues entdecken.

Meet and Greet
Leckeres Catering aus der Region und Tech-Talk unter Gleichgesinnten: Auf dem Werkhof kannst du dich jederzeit mit Kaffee und Kuchen, etwas Herzhaftem, kalten Erfrischungen und Bier versorgen. Hier treffen sich die Experten und solche, die es werden wollen, zum Ideenaustausch untereinander und mit der Nicolai-Crew.

Merch und Sale
Nicolai Ride-Wear für den Trail, bequeme Casuals, das große Nicolai Full Metal Buch oder ein neues Set Decals, um das eigene Bike aufzufrischen? Beim Sommerfest bekommst du alles, was dein Budget hergibt – und die einmalige Gelegenheit, eines der begehrten, vergünstigten Ausstellungsund Testbikes zu schießen und es dann gleich mit nach Hause zu nehmen.

Wo und wann?
Altenbekener Str. 2a
31008 Elze / Mehle
Germany

Händlertag
Freitag, 1.9.23: 11:00 – 17:00 Uhr

Publikumstage
Samstag, 2.9.23: 10:00 – 17:00 Uhr
Sonntag, 3.9.23: 11:00 – 16:00 Uhr

Werksführungen

SAMSTAG:

10:30 Uhr (Deutsch)
12:00 Uhr (Deutsch)
13:30 Uhr (Deutsch)
15:00 Uhr (Englisch)

SONNTAG:

11:15 Uhr (Deutsch)
12:45 Uhr (Deutsch)
14:15 Uhr (Deutsch)

www.NICOLAI-BICYCLES.com

Unter dem Saturn-Label laufen die leichten, vollgefederten Trailbikes des Herstellers, vom Saturn 11, das den Bereich von Down-Country bis Trail abdeckt, bis zum Saturn 16, das man schon zu den Light-Enduros zählen kann. Das Saturn 14 liegt hier als klassisches Trailbike in der Mitte und bildet mit 3 Ausstattungsvarianten den Schwerpunkt der neuen SWIFT Serie. Das Saturn 11 SWIFT kommt in einer exklusiv ausgestatteten Top-Version und setzt als Custom-Showcase die Benchmark, was bei Nicolai in Sachen Gewicht und Dynamik bei einem vollgefederten EMTB möglich ist.

Bosch Performance Line SX Motor – eine Klasse für sich

Der Bosch SX Motor ist ein komplett neu entwickelter Antrieb und bildet die Basis der Nicolai Saturn SWIFT Modelle. Mit einem Gesamtgewicht von nur 2,05 kg spart er gegenüber dem bisher im EMTB Segment verwendeten CX Motor über 1 kg an Gewicht ein und etabliert zudem erstmals einen neuen Montagestandard, der auch eine leichtere Konstruktion der Rahmenaufnahme erlaubt. In Kombination mit dem ebenfalls neuen, internen Compact Tube 400 Wh Akku mit einem Gewicht von nur 2,0 kg ergibt sich ein bisher unerreichtes Systemgewicht von nur 4,05 kg. Neben dieser Gewichtseinsparung sorgt das neue Sprint-Feature mit einer dynamischen Unterstützung in Relation zur Trittfrequenz für einen sportlichen Charakter. Bei schnellen Sprints und Anstiegen können so bis zu 600 Watt an Leistung abgerufen werden, was der Spitzenleistung des Bosch CX Antriebs entspricht, bei einer Unterstützung von 60 bis 280%. Das maximale Drehmoment des SX Antriebs beträgt 55 Nm, die maximale Unterstützung im eMTB-Modus liegt zwischen 120 und 340%. Der Pedalwiderstand konnte zudem um 30% reduziert werden, für einen noch höheren Wirkungsgrad und ein noch natürlicheres Fahrgefühl.

SWIFT – der Ride-Changer

Pro-Rider Frank Schneider konnte das neue Bosch SX Antriebssystem bereits ausgiebig für Nicolai testen und ist begeistert: “Ein Saturn SWIFT mit SX Antrieb ist anders, fährt sich anders und du bewegst es anders, als du es von allen vorherigen E-Bikes kennst. Und dieser Unterschied ist nicht marginal, sondern gewaltig. Vom Fahrverhalten, seiner Dynamik und Kraftentfaltung ist es einem Bio-Bike sehr viel ähnlicher als einem EMTB, und das liegt nicht nur am deutlich geringeren Gewicht. Der springende Punkt ist die neue Sprint-Technologie, über den nur das im SWIFT verbaute SX Aggregat verfügt. Wenn die bekannten Bosch CX Motoren mit ihrem üppigen Drehmoment die Arbeit übernehmen und dich vorwärts schieben, sobald ein Impuls an der Kurbel registriert wird, bist du beim SWIFT sportlich deutlich mehr gefordert. Die Leistungsabgabe ist nämlich auch von der Trittfrequenz abhängig und fühlt sich gerade dadurch sehr viel natürlicher an. Erst bei einer hohen Kadenz steht die volle Leistung von 600 W zur Verfügung. Dein Puls geht dabei locker 15 Punkte nach oben. Trotzdem willst du nicht aufhören, denn so schnell bist du noch nie durch deinen Lieblingstrail geflogen. Das natürliche Fahrgefühl wird aber auch dadurch unterstützt, dass die Kraftabgabe des SX Motors beim Erreichen des Limits nach oben hin so sanft abflacht, dass du es gar nicht merkst. Du willst schneller als 25 km/h fahren? Dann fährst du eben schneller. Das typische Gefühl, dass in dem Moment, in dem die Motorunterstützung abschaltet, der Bremsanker geschmissen wird, fällt beim SX Antrieb komplett weg. Mit der eBike Flow App kannst du zudem jeden der vier Fahrmodi in Bezug auf Unterstützungsgrad, Dynamik, und Drehmoment tunen und konfigurieren, bis du die perfekte Charakteristik für dich gefunden hast.”

Saturn 14 SWIFT – Trails als Lieblingsspeise

Das Nicolai Saturn 14 SWIFT übernimmt 1:1 die Geometrie- und Fahrwerksdaten des Saturn 14 Bio-Bikes, Nicolais Interpretation eines modernen, radikalen Trailbikes mit maximalen Allround-Qualitäten. Mit 150 mm Federweg an an der Front und 130 mm am Heck ist das Saturn 14 SWIFT perfekt für jedes Stollen-Terrain geeignet, von der Hausrunde bis zur epischen Tagestour, vom technischen Hochgebirgstrail bis zum Abstecher in den Bikepark. Die Geometrie des 29er Fullys folgt dem bekannten Geolution Trail Konzept des Herstellers, mit reichlich Reach, 480 mm (Größe M), einem 64,8° flachen Lenkwinkel und relativ langen Kettenstreben. Durch den 76,5° steilen Sitzwinkel fühlt sich das Bike im Sitzen jedoch weniger groß an, als es der Reach vermuten lässt. Dank der zentralen Körperposition lassen sich auch steilere Anstiege im Sitzen bewältigen, ohne dass das Vorderrad steigt. Auf dem Singletrail ist die Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad optimal ausbalanciert, was für eine ausgezeichnete Bike-Kontrolle sorgt. Und wenn es bergab technisch wird, hat man hinter dem Sattel reichlich Bewegungsfreiheit. Der Viergelenk-Hinterbau spricht besonders sensibel an, wodurch die addierte Kraft von Fahrer und Motor optimal auch auf unebene Untergründe übertragen wird. Das Fahrwerk bietet im mittleren Federweg einen gut definierten Support und hält dank einer angenehmen Progression stets eine Reserve in der Hinterhand. Bei hohen Geschwindigkeiten und in grobem Gelände verhält sich das Saturn 14 SWIFT laufruhig und schluckfreudig und vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit, so dass es auch für die härtesten und steilsten Strecken gewappnet ist. Das Saturn 14 SWIFT ist das Nicolai, mit dem größten Hunger auf Trail-Kilometer.

Saturn 11 SWIFT – aggressive Excelenz

Mit dem Saturn 11 SWIFT hat Nicolai ein leichtes, schnelles 29er EMTB auf die Räder gestellt, das seine Stärken bei einem XC-orientierten, sportlichen Fahrstil ebenso ausspielt, wie bei der Jagd über schnelle Singletrails und auf anspruchsvollen, alpinen Touren. Das Saturn 11 SWIFT hat, wie sein großer Bruder, das Saturn 14 SWIFT, die Geometrie und das Fahrwerk seiner Bio-Bike Version übernommen. Der relativ lange Vorderrahmen bietet 455 mm Reach (Größe M) und sorgt in Kombination mit einem 67,6° flachen Lenkwinkel für ein Optimum an Sportlichkeit und Kontrolle. Der 74,5° steile Sitzwinkel sorgt Geolution-typisch für eine zentrale Sitzposition und ermöglicht auch bei starken Steigungen ein effizientes Pedalieren im Sitzen sowie für eine ideale Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Mit 754 mm Überstandshöhe bietet das Saturn 11 reichlich Bewegungsfreiheit für technische Sektionen. Mit seinen 106 mm Federweg am Heck und 120 mm an der Front spannt es den Bogen von Down Country bis Trailbike. Als sprintfreudiges, aggressives EMTB mit XC Genen überzeugt es dank seiner flachen Geometrie und des leistungsstarken Fahrwerks aber auch auf technischen Trails und Abfahrten. Die Kinematik des feinfühlig ansprechenden Horst-Link Viergelenk-Hinterbaus wurde speziell für die progressive Charakteristik kleinvolumiger, leichter Luftdämpfer ausgelegt. Das sorgt dafür, dass das Saturn 11 SWIFT im harten Antritt nicht durchsackt und stets ein direktes Fahrgefühl vermittelt. Es kombiniert damit in allen Bereichen seines Einsatzspektrums Effizienz, Komfort, Kontrolle und Sicherheit. In der Summe ergibt sich daraus ein leichtes, agiles Trail Geschoss, das hohen sportlichen Anspruch und Spaß optimal vereint.

Akku und Range Extender – mehr Reichweite bei weniger Gewicht

Die Saturn SWIFT Modelle sind serienmäßig mit dem Bosch Power Tube 400 Akku mit einer Kapazität von 400 Wh bei nur 2 kg Gewicht ausgerüstet. Für eine größere Reichweite kann der Bosch Range Extender verwendet werden, ein kompakter Zusatzakku mit 250 Wh, der an der Flaschenhalteraufnahme des Unterrohrs montiert wird und dort bei allen Rahmengrößen ausreichend Platz hat. Nicolai hat sich trotz der Range Extender Option gegen eine feste Montage des Hauptakkus entschieden und den Rahmen so konstruiert, dass der Akku ohne Werkzeug im Handumdrehen gewechselt werden kann. Die Idee ist, dass für ausgedehnte Touren und große Tage auf dem Berg ein zweiter, nur 2 kg leichter Power Tube 400 Akku im Rucksack mitgeführt werden kann, was die Gesamtkapazität auf 800 Wh erhöht. Nicolai betont den Vorteil, dass der Akku schnell zu tauschen ist, weil man dann auch auf alpinen Tagestouren keine Reichweitenangst mehr haben muss.

Bosch eBike Flow App – Konfiguration und Konnektivität

Über die eBike Flow App auf dem Smartphone hält das Saturn SWIFT stets die Verbindung zur digitalen Welt, auch wenn der Trail, den man gerade entdeckt hat, noch auf keiner Karte verzeichnet ist. Sie ist die Schaltzentrale des Bosch Smart Systems, der Vernetzung von Antriebseinheit, Akku und Bedienteil. Mit Hilfe der individuellen Fahrmodi-Funktion in der eBike Flow App können 4 Unterstützungsstufen – Eco, Tour, Sprint und EMTB – nach den individuellen Anforderungen und Vorlieben konfiguriert werden. Dabei können der Unterstützungsgrad, die Dynamik, das maximale Drehmoment und die maximale Geschwindigkeit im vorgegebenen Rahmen eingestellt werden. Zudem können System-Updates und Erweiterungen automatisch über die App installiert werden. Mit dem Smartphone in einer Cockpit-Halterung oder einem optional erhältlichen Zusatzdisplay kann die eBike Flow App über Komoot auch zur Navigation und Routenplanung eingesetzt werden. Und über das optional erhältliche Bosch BCM3100 ConnectModule stehen auch Diebstahlschutz, Alarm und Ortungsfunktionen zur Verfügung.

Bosch Purion 200 Bedienteil – alles in einem

Das neue Bosch Purion 200 Bedienteil wurde in Hinblick auf seine Ergonomie und Lesbarbeit verbessert und verfügt über kontraststarkes 1,6” Farbdisplay, das Auskunft über alle wichtigen Fahrinformationen gibt: Akku-Ladezustand, gewählter Fahrmodus, Geschwindigkeit, Reichweite, Fahrstrecke und Uhrzeit. Weitere Funktionen können über die eBike Flow App mit dem Smartphone hinzugefügt und konfiguriert werden.

Smarte Technik-Details – Nicolai Engineering

Die Saturn SWIFT Serie ist eine komplette Neuentwicklung und greift die frische Design-Linie auf, die Nicolai bereits beim kürzlich gelaunchten Nucleon 16 eingeschlagen hat: Hydroforming Ober- und Unterrohr, eine Vorderrahmen-Verstrebung und ein verstärkter Sitzturm mit integrierter Klemmung. Die Ausfallenden der SWIFT Serie verwenden den UDH Standard, für die Montage der unverwüstlichen SRAM T-Type Schaltwerke direkt an der Hinterachse. Große Lagerstützbreiten und FEM berechnete, lastoptimierte Frästeile sorgen beim Saturn SWIFT für eine hohe Steifigkeit am Heck und für direkten, verlustfreien Vortrieb.

Bei der Berechnung der Fahrwerkskinematik wurde berücksichtigt, dass bei einem EMTB durch die Motorunterstützung ein stärkerer Kettenzug als bei einem Bio-Bike anliegt. Die Anti-Squat Charakteristik wurde daher gegenüber den regulären Saturn Modellen etwas reduziert, damit das Heck bei kräftigem Antritt weniger stark ausfedert und etwas aktiver bleibt, um die gebündelte Kraft auch auf grobem Untergrund optimal zu übertragen.

Die Saturn SWIFT Motoraufnahme verfügt an der Unterseite über eine Klappe, die durch einen eingesenkten Schnellspanner verriegelt wird. Diese Klappe dient zum einen als robuster Bashguard, zum anderen zur schnellen und einfachen Entnahme des Akkus, um ihn zum Laden zu entnehmen oder auf einer langen Tour zum Ersatzakku zu wechseln. Der Bosch Power Tube 400 Akku wird von unten in das Unterrohr eingeführt und magnetisch in der korrekten Position gesichert, so dass er beim Öffnen der Klappe nicht herausfallen kann und durch das Verriegeln der Klappe arretiert. Die Abdeckung der Ladebuchse rechts am Motorgehäuse kann in eine daneben liegende, passgenaue Vertiefung eingesetzt werden und rastet dort magnetisch sicher ein, wenn der der Akku im Bike geladen oder ein Range Extender angeschlossen wird.

Um zu verhindern, dass Züge, Kabel und Leitungen, die vom Cockpit zum Hauptrahmen führen, bei einem Sturz oder Umschlagen des Lenkers beschädigt werden können, ist das Saturn SWIFT mit einem ABlocklock Steuersatz ausgerüstet, der den Lenkeinschlag auf 180° begrenzt.

Die Motoraufnahme am Swift Rahmen verfügt über optimierte Lüftungseinlässe, die eine ideale Umströmung und Kühlung des Motors mit Fahrtwind ermöglichen.

Die Flaschenhalteraufnahme folgt dem neuen Bosch-Standard. Es kann hier werkzeuglos entweder ein Flaschenhalter für eine Trinkflasche arretiert werden oder der spezielle Halter für den Bosch Range Extender. Jede Rahmengröße bietet hier ausreichend Platz, sowohl für den Range Extender, als auch für eine große 750 ml Trinkflasche. Eine zweite Trinkflasche kann bei allen SWIFT Modellen in einem weiteren Halter unter dem Unterrohr mitgeführt werden.

Fazit

Das Saturn SWIFT ist das perfekte Gerät für alle, denen die bisherigen EMTBs zu schwer, zu unsportlich und zu weit entfernt von der ursprünglichen Idee des Mountainbikens sind – für die ein Minimal-Assist Antrieb aber auch nicht in Frage kommt, weil der Benefit einfach zu gering ist. Das Faszinierende und sportlich Attraktive am Saturn SWIFT ist neben dem agilen Handling, der Action-freudigen Geometrie, dem leistungsstarken Fahrwerk und dem angenehm niedrigen Gewicht vor allem das natürliche Fahrgefühl durch die dynamische, von der Trittfrequenz abhängige Leistungsabgabe, was absolut dem Spirit des Mountainbikens entspricht: Je härter und schneller du in die Pedale trittst, umso mehr genießt du die Fahrdynamik und den Flow-Faktor. Umso mehr wirst du belohnt. Und wenn du deinen Puls richtig treibst, gibt es beim SWIFT satte 600 Watt an Leistung dazu – für die schnellsten Trail-Attacken und Gipfelstürme aller Zeiten.

Ausstattungsvarianten Saturn 14 SWIFT

Das Saturn 14 Swift ist in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich, die nach deutschen Mittelgebirgen mit beliebten Bike-Revieren benannt sind. Je mehr Höhenmeter, um so höherwertig die Ausstattung.

HLS – Hils 480 Meter: Mittelgebirge in Niedersachsen und Nicolai Hausrevier

Das Saturn 14 SWIFT HLS bildet den Einstieg in die SWIFT Klasse und kommt bereits mit einer hochwertigen Ausstattung, die Sportlichkeit, Funktionalität und Haltbarkeit vereint. Mit Fox Performance Federelementen, einem DT Swiss M 1900 Laufradsatz und einer Sram GX Eagle Schaltung beginnt die elektrifizierte Trail-Action mit dem HLS bereits auf hohem Niveau.

TNS – Taunus 881 Meter: Das beste Revier im Frankfurter Großraum

Das Saturn 14 SWIFT TNS legt noch mal eine ordentliche Schippe drauf und kommt bereits mit einer Top-Ausstattung, die kaum Wünsche offen lässt: Mit Fox Factory Federelementen, einem edlen Newmen Cockpit und der herausragenden Sram XO Eagle Schaltgruppe bleibt nur wenig, was sich hier noch verbessern ließe. Dieses Trail-Geschoss erfüllt bereits sehr hohe Ansprüche.

HRZ – Harz 1141 Meter: Höchstes Gebirge Norddeutschlands, Trail- und Bikepark Eldorad

Das Saturn 14 SWIFT HRZ bildet die Speerspitze der Serie. Neben der Fox Factory Suspension und der Sram XO Eagle Schaltung geben die leistungsfähigen DT Swiss XMC 1200 Carbonlaufräder dem TNS noch mal einen Kick in Sachen Beschleunigung, während die Hope Tech 4 Bremsen nicht nur präziseste Dosierbarkeit und Verzögerung garantieren, sondern auch optisch perfekt mit der Nicolai Fräskunst harmonieren. Alles, was geht – beim Bike und auf dem Trail.

Saturn 11 SWIFT Custom

Das Saturn 11 SWIFT wird als Custom-Aufbau präsentiert, der nur die leichtesten, edelsten und leistungsfähigen Komponenten beinhaltet, für maximale Trail-Geschwindigkeiten und höchste Präzision. Intend Grace Trail Fork, Pi Rope Laufradsatz, Sram XX Eagle Transmission Schaltung – noch Fragen? Dieses Traumbike setzt die Benchmark, was in Sachen Gewicht, Dynamik und Performance bei der SWIFT Serie möglich ist.

Geometrie Saturn SWIFT: Definition der Maße

Saturn 14 SWIFT
https://docs.google.com/… q348k0TSAtOFO7-ClMA2aVbDljaBhqXtB6M2OiOXogpCxHzw/pubhtml

Saturn 11 SWIFT
https://docs.google.com/… VU0lwXS4rqJYIY08J5RpLkRfzSNPWsDlI0JMwocgaAwOBdOohP8hoU9pNmi9JUsmuLREDiuN/ pubhtml

Das neue G18 Hammer ist ein reinrassiger Freerider und nichts anderes. Kein Kompromiss, kein Multitalent und keine Wollmilchsau. Bei der Entwicklung des G18 Hammer hat Nicolai eng mit Teamfahrer Max Kruse zusammengearbeitet, einer der wenigen deutschen Freerider, der nicht nur Formate wie die Fest Series bestreitet, sondern bereits seit Jahren auf den Jumplines im Moto X Format zu Hause ist und die Progression dieses Sports stetig vorantreibt. Max und seine Crew vom Nicolai Freeride Squad brauchen für ihren Job vor allem zwei Dinge, welche ihnen die Downhill Bikes, die im Freeride zum Einsatz kommen, nicht liefern: Ein verspieltes, agiles Handling sowie eine extreme Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

Um die optimale Geometrie für ein radikales Freeride Bike zu ermitteln, hat Max mit einem variablen Nicolai Prototypen gearbeitet, an dem verschiedene Längen und Winkel durch Mutatoren und Flip Chips solange getestet wurden, bis das gewünschte Ergebnis da war. Das G18 Hammer ist ein Mini Mullet, mit einem 27.5er Vorderrad und einem 26er Hinterrad, das 186 mm Federweg am Heck liefert und für 200 mm Doppelbrückengabeln ausgelegt ist. Der Rahmen des G18 Hammer ist besonders niedrig und kompakt gebaut und ermöglicht ein besonders agiles, trickfreudiges Handling. Die Kettenstreben sind mit nur 420 mm extrem kurz und machen das Bike in Kombination mit dem kleinen Hinterrad besonders wendig und reaktionsschnell. Ein 63° Lenkwinkel sorgt auch noch bei extremen Geschwindigkeiten für einen präzisen Roll-In und einen begrenzten Puls.

Der 7020er Alu-Rahmen ist mit dem Fokus auf maximale Stabilität berechnet und konstruiert, um auch harte Einschläge und missglückte Landungen sicher wegstecken zu können, und kommt mit der üblichen Nicolai 5-Jahres-Garantie. Das G18 Hammer ist auf das fokussiert und reduziert, was im harten Freeride-Einsatz essentiell ist. Züge und Leitungen liegen klapperfrei und mit Schraubhaltern gesichert für schnellen Service-Zugriff außen am Rahmen. Eine Dropper-Post Option findet man an dem Bike ebenso wenig wie einen Flaschenhalter. Dafür gibt es Doppelbrücken-Anschläge am Steuerrohr-Gusset, einen Single Speed Antrieb und eine ISCG-05 Aufnahme.

Der Fox Factory DHX2 250×75 mm Stahlfederdämpfer ist optimal auf den Horst Link Viergelenk- Hinterbau des Hammer abgestimmt und sorgt in Kombination mit einer 203 mm Fox 40 Factory Gabel für ein sattes, wohldefiniertes Fahrverhalten, guten Support für präzise Absprünge und eine Endprogression gegen Durchschläge. Von Hope stammen die Tech 4 V4 Bremsen mit 203 mm Floating Discs sowie das unverwüstliche Evo Kurbelset. Den nötigen Grip liefern Maxxis Minion DHR II Reifen. Für die übrige Ausstattung setzt Nicolai ganz auf auf die edlen Hardcore-Parts von Reverse, denen auch Max und sein Freeride Squad vertrauen.

Am G18 Hammer kann optional mit Hilfe sogenannter Mutatoren die Hinterbaulänge variiert werden, um es auch komplett mit 27.5er Laufrädern zu fahren. Neben der hier vorgestellten Single-Speed Version bietet Nicolai das Bike optional mit UDH Ausfallenden an, um eine SRAM Transmission Schaltung zu montieren. Damit lässt sich der Einsatz dieser Hardcore Maschine ein Stück weit Richtung Casual erweitern: als OP Tool für den Bikepark, einen Abstecher zum lokalen Dirt Spot oder für die Secret Jump Line im Wald und den Weg dorthin.

Nicolai Teamfahrer Fabi Schwickart konnte das G18 Hammer bereits über einige Jumplines puschen und charakterisiert das Bike folgendermaßen:

“Du gibst nur einen kleinen Impuls, und das Bike macht sofort, was es soll. Es ist so agil und verspielt, man merkt gleich, wofür es gebaut ist. Und 26” hinten ist schon ziemlich cool.”

Max Kruse vom Nicolai Freeride Squad, der den Wunschzettel für das G18 Hammer geliefert und mit dem Prototypen gearbeitet hat, ist vom Ergebnis ebenfalls begeistert:

“Mit dem Hammer fährt man aktiv und nicht als Passagier. Das Fahrwerk ist progressiv und gibt satten Druck von der Lip. Die Balance ist perfekt und mittig, das Handling super agil und BMXmäßig.”

Nicolai Racing fueled by Fidlock – das sind eine Fahrerin und zwei Fahrer, die bereits einiges an Rennerfahrung und Erfolgen mit ins Team bringen: Lena Arndt, Marvin Kaufmann aka Mupfen und Tim Schüz. Alle drei haben bereits nationale und internationale Rennerfahrung und schon so viel Podiums-Luft geschnuppert, dass sie Appetit auf mehr bekommen haben. Lena, Mupfen und Tim fahren schon länger als Freunde zusammen und bilden ein eingespieltes Team, in das jeder seine individuelle Mischung aus Skills und Persönlichkeit mit einbringt.

Lena

Lena Arndt ist eine Powerfrau. Während ihres Sportstudiums auf den MTB-Geschmack gekommen, nutzt die junge Lehrerin aus dem Ruhrpott mittlerweile jede Gelegenheit, um mit dem Bike im Camper Richtung Süden zu rollen. Lena ist immer bestens drauf und steckt mit ihrer guten Laune jeden an – vorausgesetzt, es ist ausreichend Kaffee und Pizza am Start. Neben ihrer Rennleidenschaft erkundet sie besonders gern neue Bike- Gebiete. Wenn Lena mal nicht auf dem Bike sitzt, findest du sie trotzdem meist am Berg: beim Klettern und Bouldern.

“Mein Fahrwerk ist eher straff eingestellt, dafür fahre ich weniger Luftdruck in den Reifen – ich bin also auf keinen Fall ein Setup-Nerd. Meine Lieblingstrails sind lang, schnell und rough – und unter 1000 Höhenmetern mag ich mich eigentlich gar nicht aufs Bike setzen.“

Mupfen

Marvin Kaufmann hat das Bike-Gen schon mit der Muttermilch bekommen. Der Odenwälder hat von XC über BMX und Downhill alles mitgemacht. Sein Fahrstil ist dadurch nicht nur unverwechselbar, er ist auch verdammt schnell. Mupfen hat den Scandinavian Flick aus dem Rallye-Sport auf den Enduro-Track geholt und zieht mit seiner Motivation und Begeisterung jeden mit. Wenn er nicht selbst am Biken ist, verschönert der ausgebildete Forstwirt als Trailbuilder im Bikepark Beerfelden anderen Bikern das Leben.

“Ich bin mega gehyped, das erste Mal in einem richtigen Team zu fahren. Mein Fahrwerk mag ich weich, mit einer ordentlichen Endprogression, und ich liebe es, bei Nässe und Matsch zu fahren. Der perfekte Trail ist für mich lang, steil und technisch.”

Tim

Tim Schüz kam bereits mit 12 Jahren über BMX zum Biken und ist seit nunmehr 8 Jahren im Rennzirkus unterwegs. Der 27 jährige Ingenieur arbeitet bei Nicolai und hatte dadurch die Möglichkeit, bereits den Prototypen des Nucleon 16 ausgiebig zu testen, wobei ihm das Potenzial des Bikes als Rennmaschine schnell klar wurde. Wenn Tim nicht am Biken ist, optimiert er seinen Camper für die nächste Bike-Reise und oder geht in der Kletterhalle bouldern.

“Ich bin super motiviert, mit so einem schnellen Bike und so einem coolen Team an den Start zu gehen und freue mich schon auf die spannenden, technischen Diskussionen zum Nucleon 16 auf den Rennen. Fahrwerksmäßig bin ich auf der straffen Seite unterwegs, mit mittlerem Rebound.”

Teambike Nucleon 16 Supre

Mit dem brandneuen Nucleon 16 Supre, dessen erste Serie parallel zum Team-Launch auch regulär lieferbar ist, stellt Nicolai dem Team seinen aktuellen Technologieträger und die stärkste Enduro-Rennmaschine im Portfolio zur Verfügung. Mit seiner revolutionären Schaltung, dem Supre Drive des kanadischen Herstellers LAL Bikes von Cedric Eveleigh, soll das Nucleon die Effizienz einer Kettenschaltung mit der Unanfälligkeit eines Getriebebikes kombinieren und die jeweiligen Nachteile ausklammern. Durch den vorn liegenden Kettenspanner der Supre-Schaltung konnte beim Nucleon 16 ein High-Pivot Fahrwerk realisiert werden, das in Bezug auf Anti-Squat, Anti-Rise, Raderhebungskurve und Progressionsverlauf allein nach den gewünschten Leistungsdaten designt ist, da seine Kinematik nicht den Einschränkungen regulärer Kettenschaltungen unterworfen ist. Mit der Übergabe seiner neuen Maschine an das Team möchte Nicolai nicht nur die Leistungsfähigkeit des Nucleon 16 unter Wettkampfbedingungen unter Beweis stellen, sondern auch ein Statement für Fortschrittswillen und Innovationsfreude setzen – und eine Message senden: Nicolai ist Racing.

Sponsoren

Neben Nicolai konnte Fidlock als weiterer Hauptsponsor für das Team gewonnen werden. Mit seinen innovativen Befestigungssystemen, Magnethalterungen und Trinkflaschen stellt Fidlock dem Team nicht nur sein Top-Material zur Verfügung, sondern kümmert sich auch um den logistischen Support.

Fox Racing Shox unterstützt das Team mit seinen besten Fahrwerkskomponenten, die sowohl auf das Anforderungsprofil der Nucleon 16 Kinematik als auch auf die Wünsche des Teams abgestimmt sind.

Zudem wird das Team mit Bremsen, Scheiben und Belägen von Trickstuff unterstützt, die zum Besten zählen, was derzeit auf dem Markt ist. Ein weiteres Highlight sind die Race 30 Laufräder von Tune.

Kurbeln und Cockpit kommen von Race Face, Reifen von Maxxis und Dropper-Sattelstützen von Vecnum. Für die Kontaktpunkte gibt es Sättel und Griffe von SQ Lab. LAL Bikes unterstützt das Team mit seinem Supre Drive, der mit dem Nucleon 16 erstmals an einem Serienbike zum Einsatz kommt.

Für stylische, hochwertige Ride-Gear sorgt 100%. Die Schuhe kommen von Ride Concepts. Und RISKiT stellt dem Team alles zur Verfügung, was für Pflege, Service und Reinigung nötig ist.

Tim Schüz von Nicolai Racing fueled by Fidlock freut sich besonders darüber, dass die umfangreiche Unterstützung es dem Team nicht nur ermöglicht, seine Ziele zu erreichen, sondern dass die Bikes gleichzeitig mit den Wunsch-Komponenten des Teams ausgestattet werden konnten. Dabei kommen wichtige Komponenten ebenfalls aus Deutschland. Für die eloxierten Frästeile der Bikes hat jeder im Team seine persönliche Lieblingsfarbe aus der Nicolai Extra Love Palette ausgewählt. Dazu matchen dann natürlich die jeweiligen Tune-Parts. Style macht ja bekanntlich schnell.

RACE- UND EVENT-KALENDER

Nicolai Racing fueled by Fidlock plant für die Saison 2023 unter anderem die Teilnahme bei folgenden Rennen und Events:

• Gesamte BC Enduro Tour
• Einzelne Rennen der Chili Enduro Series 
• Einzelne Rennen der Czech Enduro Series 
• Deutsche Meisterschaft Winterberg

• Dirt Master Festival Winterberg
• Bike Festival Freiburg (tbc)
• Bike Festival Willingen 

Wenn ihr Nicolai Racing fueled by Fidlock auf einem Event oder Rennen trefft, dann sprecht sie ruhig an, löchert sie mit euren Fragen oder lasst euch das Teambike zeigen und erklären. Lena, Mupfen und Tim sind immer für einen Tech-Talk zu haben, und im Rahmen der Events nehmen sie euch auch gern auf einen kleinen Ride mit, damit ihr das neue Nucleon 16 Supre einmal selbst auf dem Trail ausprobieren könnt.

Nicolai Racing fueled by Fidlock. Three young riders bring considerable racing experience and achievements to the team: Lena Arndt, Marvin Kaufmann (aka Mupfen) and Tim Schüz. All three can reflect on their national and international racing experience and have already tasted the podium atmosphere, only feeding their appetite for more. Lena, Mupfen and Tim have been riding together as friends for years and now form a well-oiled team in which everyone brings their individual mix of skills and personalities.

Lena

Lena Arndt is a true force of nature. During her sports studies, the young teacher from Ruhr got hooked on mountain biking and now takes every opportunity to cruise southwards with her bike and campervan. Lena is always cheerful and fires people up with her good mood – provided that there‘s enough coffee and pizza on hand. Alongside her passion for racing, she also loves pushing her boundaries by exploring new riding territories. Even when Lena is not on the bike, you’ll still find her in the mountains: climbing and bouldering.

„My suspension is set rather hard, but I run less air pressure in my tires – but I‘m definitely not a setup nerd. My favorite trails are long, fast and rough and I don‘t really like to get on the bike for anything less than 1,000 meters of elevation.“

Mupfen

Marvin Kaufmann inherited his bike genes from his mother‘s milk. The man from the Oden Forest has crossed every discipline from XC to BMX and downhill. His riding style is therefore not only widely skilled and highly distinctive, but he‘s also damn fast. Mupfen brings the Scandinavian flick from rally driving to the enduro track and with his motivation and enthusiasm brings everyone together.

When he‘s not biking himself, the professional forester improves the lives of other riders by crafting dirt as a trail builder at the Bikepark Beerfelden.

„I‘m super stoked for my first opportunity to ride in a real team. I like my suspension soft with a decent amount of progression. I love riding in the wet and mud and the perfect trail for me is long, steep and technical.“

Tim

Tim Schüz found bikes at the age of 12 on a BMX and has now been on the MTB racetracks for 8 years. The 27-year-old engineer works at Nicolai and has already extensively tested the Nucleon 16 prototype, where the potential of the bike as a racing machine quickly became clear to him. When Tim is not riding, he optimizes his camper for the next bike trip and goes bouldering in the climbing gym for something different.

„I‘m highly motivated to race with such a fast new bike and such a cool team. I‘m looking forward to the deep and technical discussions about the Nucleon 16 at the races. Suspensionwise, I‘m riding on the firm side, with medium rebound.“

Team Bike: Nucleon 16 Supre

With the brand new Nucleon 16 Supre (of which the first production models are available at the time of the team launch), Nicolai provides the team with this technological leader and the most powerful enduro racing machine in their portfolio. With its revolutionary derailleur, the Supre Drive from Cedric Eveleigh‘s Canadian manufacturer LAL Bikes, the Nucleon combines the efficiency of a derailleur with the robustness of a gearbox bike, while eliminating the respective drawbacks. The Supre Drive‘s front-mounted chain tensioner allows for a high-pivot suspension chassis on the Nucleon 16. The suspension is designed solely for the desired performance in terms of anti-squat, anti-rise, wheel travel curve and progression: its kinematics are not subject to the constraints of regular derailleurs. By supporting his new team with this machine, Kalle Nicolai not only wants to demonstrate the performance of the Nucleon 16 under competitive conditions but also to make a statement to show the will to push boundaries, spread the joy of innovation and send a message: Nicolai is racing.

Sponsors

In addition to Nicolai, Fidlock signs in as the team’s co-sponsor providing its innovative mounting solutions, magnetic supports and water bottles. Fidlock not only provides the team with top equipment but also takes care of logistical support.

Fox Racing Shox supports the team with its top-of-the-line suspension components. These cuttingedge products are customized both to the requirement profile of the Nucleon 16 kinematics and to the individual needs of the riders.

In addition, the team is supplied with brakes, discs and pads from Trickstuff which are renowned as the best stoppers on the market. Another high-end, German-made highlight are the Race 30 wheels from Tune.

Cranks and cockpit are from Race Face, tires from Maxxis and dropper seatposts from Vecnum. SQ Lab takes care of the contact points with saddles and grips. LAL Bikes supports the team with its Supre Drive being used for the first time on a production bike with the Nucleon 16.

For stylish, high-quality race gear the team will rely on 100%. Shoes are provided by Ride Concepts and RISKiT supplies the team with everything they need for care, service and cleaning.

Tim Schüz from Nicolai Racing fueled by Fidlock is especially pleased that “the extensive support not only gives us equipment for our team to achieve its goals but simultaneously equips us with the components we all desire the most.” Like the German-crafted frame, many of the critical components are provided by German manufacturers making logistics, communication and rapid improvements and testing throughout the season easy. To finalize these racing weapons, each team rider has chosen their favorite color from the Nicolai Extra Love palette of anodized parts plus custom colourways painted in-house. Of course, the respective tuning parts are picked to match these: a stylish bike is a fast bike.

Races and Events Schedule

Nicolai Racing fueled by Fidlock will participate in the following races and events, among others, for the 2023 season:

• Full BC Enduro Tour
• Chili Enduro Series (selected rounds)
• Czech Enduro Series (selected rounds)
• German Championships Winterberg
• Dirt Masters Festival Winterberg
• Bike Festival Freiburg (tbc)
• Bike Festival Willingen

If you meet Nicolai Racing fueled by Fidlock at an event or race, feel free to talk to them, ask them your questions or let them show and explain the team bikes to you. Lena, Mupfen and Tim are always up for a tech talk, and at events, they‘ll be happy to take you out for a ride so you can try out the new Nucleon 16 Supre for yourself on the trail.

The Saturn 11 combines a sophisticated lightweight construction with a high-performance chassis, a resilient, stiff construction and contemporary geometry. A multi-butted tube set was chosen for the frame construction. All milled parts were elaborately optimized for load and weight. The eyecatcher and heart of the Saturn 11 is a voluminous CNC machined rocker link. This 180g filigree is a lightweight piece of jewelry designed using FEM optimization; it’s milled from a specially manufactured high-strength aluminum extrusion to minimize machine waste on its journey to its final form.

Das Saturn 11 vereint anspruchsvollen Leichtbau mit einem leistungsfähigen Fahrwerk, einer belastbaren, steifen Konstruktion und einer zeitgemäßen Geometrie. Für den Rahmenbau wurde ein mehrfach konifizierter Rohrsatz gewählt. Alle Frästeile wurden aufwendig last- und gewichtsoptimiert. Blickfang und zentrales Bauteil des Saturn 11 ist ein voluminöser CNC gefertigter Umlenkhebel. Dieses filigrane, 180 g leichte Schmuckstück wurde mittels FEM Optimierung designt und aus einem speziell angefertigten hochfestem Aluminium Strangprofil für minimierten Zerspanungsverlust in seine final Form gefräst.

Weitere Informationen im Anhang!

With the Supre Drive, NICOLAI can now for the first time optimally use the performance advantages of a high-pivot suspension in a long-travel enduro bike, with 1×12 setup and 510% total gear ratio. To better understand what is so ingenious about this, it is first necessary to take a look at the two key technologies in detail as well as their specific details and features.

For more information see attachment.